Post de DREETS de Bourgogne-Franche-Comte

Échanges constructifs avec le Ministre Marc Ferracci et Patrick Martin : si l’#industrie est le socle de notre souveraineté, le commerce est le plus grand accélérateur des transformations de l’#automobile. Consolidons les deux, soyons pragmatiques. MOBILIANS Mouvement des Entreprises de France PFA - Plateforme automobile CSIAM FIEV

La PFA - Plateforme automobile a organisé, ce mardi 21 mai, un webinaire de décryptage du nouveau contrat stratégique de la filière automobile pour la période 2024-2027 qui a été signé le 6 mai dernier 🚗. 👉 https://lnkd.in/emiwzQBn En introduction, Luc Chatel a rappelé les enjeux auxquels la filière automobile doit répondre pour réussir la transformation structurelle imposée par Bruxelles vers l’électrification des véhicules, avec un objectif de -50% des émissions en 2030. Il présentera prochainement au Président Emmanuel Macron, un pacte européen de l’automobile, qui vise à définir une stratégie industrielle, notamment en matière d’innovation, à l’échelle européenne. La filière automobile est particulièrement attentive aux règlementations à venir pour atteindre les objectifs de l’Europe en matière de transition écologique (#Fitfor55). Parmi les 6 axes de ce contrat de filière, on peut en citer 2 qui participeront fortement à se mettre sur la trajectoire de la neutralité carbone en 2050 : il s’agit de favoriser l’#économiecirculaire (allongement de la durée de vie des véhicules, réemploi, #recyclage…) et optimiser la gestion du parc automobile (#retrofit). Pour réussir cette transformation, le contrat de filière vise notamment à pérenniser un certain nombre de dispositifs de financement spécifiques à l’automobile tels que les bonus à l’achat qu’il souhaite pluriannuel, le CORAM ou encore les fonds de modernisation des PME (digitalisation, robotisation). La PFA et la DGE offrent également un dispositif de soutien aux entreprises PME/ETI du secteur automobile qui vise à les accompagner dans leur projet de restructuration et diversification. Dans ce cadre, FI Group est référencé auprès de la PFA pour accompagner les entreprises sur ce dispositif. Enfin, bien sûr, de manière plus générique, les dispositifs de financement liés à la #décarbonation et au #recyclage sont également mobilisables par les entreprises du secteur. Si vous êtes dans le secteur de l’automobile, que vous avez des projets, des questions, ou si vous avez simplement envie de réagir à ce post, alors n’hésitez pas✍️

[ AUTOMOBILE 🚗 ] Le manque d'anticipation depuis 2019, au regard de l'arrivée des véhicules chinois, entraine la chute des équipementiers français, et plus particulièrement les Tiers 2 et 3. Est-ce une fatalité irréversible? Un pivotement dans la stratégie de ces fournisseurs est elle une solution à négliger? Une phase de restructuration du secteur automobile est évidemment nécessaire.

Crise automobile : les industriels auralpins sonnent l'alerte ENQUETE. Alors que la 90e édition du Salon de l’automobile vient de s’ouvrir, la filière espère retrouver un nouveau souffle. Mais il faudra faire vite, car toute la chaîne de l’industrie automobile souffre d’une difficile transition vers l’électrique et d’une concurrence internationale acharnée. Depuis plusieurs mois, les difficultés financières s’amoncellent chez les équipementiers en France comme en Auvergne-Rhône-Alpes, région concentrant le plus de salariés et d’entreprises du secteur, après l’Ile-de-France et le Grand-Est. A lire dans la Tribune 👇🏼

[#ConferenceDePresse #FIEV] : La FIEV appelle à une approche collective au sein de la filière automobile pour un sursaut de compétitivité et un assouplissement du calendrier de la transition vers le 100% électrique 🚗 Lors de la conférence de presse d’hier, Jean-Louis Pech, Président de la FIEV, a rappelé l’urgence d’agir pour sauver la filière automobile, mise à mal par la transition vers le 100 % électrique, la concurrence internationale et la baisse des volumes de production en France. Jean-Louis Pech a déclaré 🎤 : « Face aux difficultés majeures que traverse la filière automobile européenne, il est nécessaire de maintenir et développer une ambition industrielle pour une économie durable. Un dialogue renforcé au sein de la filière est indispensable. Par ailleurs, il est vital que les pouvoirs publics, tant français qu’européens, n’adoptent pas des décisions qui conduiraient à une agonie lente mais certaine de l’ensemble de la filière automobile. » Dans ce contexte, la FIEV propose : ✅ Un assouplissement du calendrier de la transition vers le 100 % électrique ✅ Un soutien à la compétitivité à travers des mesures fiscales et réglementaires ✅ Le renforcement du dialogue avec les constructeurs pour une répartition plus équitable de la valeur dans la chaîne de production 📝Pour en savoir plus sur les propositions concrètes de la FIEV et comprendre comment nous comptons relever ces défis, consultez notre communiqué de presse : https://lnkd.in/gguA9X4S Ensemble, nous devons agir maintenant pour garantir un avenir solide et durable à l'industrie automobile européenne. #Automobile #IndustrieAutomobile #JeanLouisPech #Compétitivité #TransitionÉnergétique #Electrification #DéveloppementDurable https://lnkd.in/gHqA64Xt

L’édition 2024 de L’Organigramme des Constructeurs vient de paraître. Profitez-en dès aujourd’hui ! Ce Hors-Série exclusif, réalisé et édité par les journalistes salariés d’Autoactu.com, le quotidien indépendant d’information économique leader de la filière automobile, est depuis sa création une publication très attendue de tous les professionnels de la filière automobile. A lire sur Autoactu.com (lien en premier commentaire)

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A la veille de la signature du nouveau Contrat Stratégique de la filière automobile Luc Chatel répondait aux questions d’Antonin André dans le Le Journal du Dimanche. Défi de la trajectoire d’électrification européenne : « Le contrat stratégique que nous nous apprêtons de signer avec le gouvernement positionne la filière à l’avant-garde de la bataille pour le climat. On y arrivera si la filière est accompagnée durablement par les pouvoirs publics, notamment à travers les aides à l’achat. C’est précisément l’objet du contrat de filière signé demain ». Bonus et aides à l’achat : « La priorité est que l’automobile reste un produit accessible au plus grand nombre ». Or, « soyons clairs : dès que les bonus s'arrêtent, le marché s'effondre. On l'a vu en Allemagne ». « L'Europe est le continent le plus ouvert et elle n'a pas de stratégie industrielle. Ce que nous faisons à l’échelle de la France, avec le contrat stratégique que nous signons avec l’Etat sur cinq ans, nous devrions le faire également à l’échelle de l’Europe. Je propose un Pacte automobile européen, une vision partagée et des engagements réciproques entre l’Union européenne et son industrie automobile ». 👉 https://www.lejdd.fr