Big Bikes Consulting

Mitch, tu connais ? On vous dévoile bientôt notre nouveau projet avec TOUTENVELO Rendez-vous le 12 mars au forum Cyclo-cargologie de Paris pour en savoir plus !

✌️ Le quizz Big Bikes Consulting était relativement facile, sauf pour la question du chiffre 52. Il s’agissait bien des boîtes de mikado consommées sur l’année 2025 Karine Weber 🌱🌍 😂 Les personnes tirées au sort par Hector Pateman (celui qui a fait l’illu) avant de partir en tournée 📦 Cargonautes sont: Karine Weber 🌱🌍 et Alexandre Devos 🚴♂️📦 [envoyez nous vos tailles en MP, nous allons faire une commande groupée dans les semaines qui viennent!] A très vite sur les internets!

✨ Est-ce qu’on a le droit de fêter un anniversaire en même temps que : faire le bilan 2024 et souhaiter la bonne année 2025 ? [lisez jusqu’en bas ya des trucs à gagner !🦝] 🎂 Bilan 2024 - “le bébé Big Bikes Consulting souffle sa première bougie !” On a validé la preuve de concept qu’il y a bien un marché du conseil et de la formation dans le secteur du vélo cargo et de la cyclo-logistique ! On s’était dit que ça nous permettrait d’ajuster le scope de nos offres et de nos typologies de clients. Résultat, il est toujours aussi large - on a même découvert des besoins que n’avions pas anticipés ! 😂 On a réussi à mêler sérieux, professionnalisme et plaisir (rigolade) avec nos clients, nos partenaires et les collègues. 🛶 Pour 2025 on souhaite collectivement à nos partenaires et à nos clients du secteur du vélo comme de la cyclo-logistique de garder le cap. On sait que ce n’est pas facile économiquement mais nos pratiques sont résilientes et sont gage d’un futur vivable ! On souhaite que celles et ceux qui n’ont pas (encore) franchi le cap de la cyclo-mobilité professionnelle se fassent confiance pour le faire et testent - vous allez voir, c’est chouette et surtout efficace ! Les défis qui nous attendent : #1 poursuivre le développement de nos offres de formations avec notre partenaire de choc Aurore Solutions Académie (Sylvain Ledrole et Angelina Ledrole) et le programme Cyclo-cargologie (Benjamin Corteel et Margherita ALESSANDRINI) #2 accompagner les acteurs dans leur projet de transition modale vers la cyclo, notamment les grosses flottes VUL ! (coucou Selecta, ELIS !) 🎮 Il est d’usage de partager les “data” de l’année - on vous propose un petit jeu auquel vous pouvez répondre en commentaire et gagner (après tirage au sort) le t-shirt de la Cargonautes Family 2025 et une gapette (il y aura 2 cadeaux à donner à deux personnes différentes !) 45416 : c’est notre CA annuel ou le nombre total d'impressions sur notre Google Search Console ? 14 : c’est la limite supérieure du pH dans l'eau à température ordinaire ou le nombre de missions réalisées par Big Bikes Consulting en 2024 ? 52 : c’est le nombre de personnes trop sympas avec qui on a interagi, travaillé ou le nombre de boîtes de mikado consommées sur l’année ? Un grand merci nos clients pour leur confiance et leur bonne humeur: Michelin Douze Cycles (Thomas Coulbeaut et Mathieu COLLIN), TOUTENVELO, RATPgroup (NICOLAS P. et Richard FAVCHTEIN), Programme Marguerite (Jean-Pierre Sachs, Mathilde Vivet Cedric Favennec, Alice Créton), Amélie Toussaint, Refugee Food (alexandra nez) Les Restos du Coeur (Julien Furneri) ETRE - Les Écoles de la Transition Écologique (Elouan Tardivel et Raphael Lurois) e-graine (Feriel Magnier-Slimani) France Télévisions (Yann Bureller et Léopold Cathala) Merci à nos collègues de missions qui nous permettent de grandir et d'apprendre: Logicités (Jérôme Libeskind et Céline GUILLOIT), Feuille de route Conseils (Karine Weber 🌱🌍) Crédits illu: Hector Pateman

🦿Celles et ceux qui pédalent avec Big Bikes Consulting: Larry vs Harry Notre nouveau partenaire pour la cyclo-logistique de l’extrême! Larry vs Harry a travaillé sur un modèle plus capacitaire qui permette de répondre aux enjeux de notre métier. ⚙️ Concrètement, qu’est-ce que nous a demandé Vincent Collignon pour objectiver l’adhésion à ce nouveau modèle ? Une étude sur l’UX, l’ergonomie du Bullitt X par les équipes de Cargonautes; Un retour sur l’apport du modèle X sur notre modèle d’exploitation cyclo-logistique, notamment grâce aux données issues du TMS Cyke! Venez réserver une séance de test du Bullitt X pour vos équipes chez Cargonautes, en situation réelle, équipé d’une fantastique Cabriobox! Pour les séances de test, nous pourrons vous proposer différents modèles car nous connaissons le caractère très personnel de l'élection de son vélo cargo favori! 💖 https://lnkd.in/g3sXXdV9 Paul Roudaut Martin Salles Willem Roy Chloé Bouilloux

🦿Celles et ceux qui pédalent avec Big Bikes Consulting : Douze Cycles Douze Cycles est l’un de nos partenaires historique, avec lequel nous avons construit une relation de confiance au fil des années: nos premiers vélo-cargos pour nos premières livraisons, une collaboration sur le projet Véligo Location en 2021 et des échanges sans fin sur la définition d’un vélo cargo! ⚙️ Concrètement comment ça se passe? 💿 On teste différentes configurations du Hêta (plaquettes, disques, motorisation, etc.) avec des retours sur l’usure et la maintenance via des données issues du TMS Cyke; 📓 On partage un rapport qualitatif sur l’UX et l’ergonomie du Hêta grâce à un questionnaire administré et des entretiens réalisés! 🧪 On contribue en phase R&D sur les futurs modèles de vélo cargo (cliffhanger) et les accessoires associés en partageant notre vision terrain; 🙊 On accompagne les réponses à appels d’offres sur le volet technique et les usages spécifiques à la cyclo-logistique (top secret)! Merci à Thomas Coulbeaut pour sa confiance et les échanges inspirants! Si vous voulez éprouver vos produits sur le bitume parisien ou organiser une séance de test pour vos équipes, vous savez où nous trouver (à CAP 18 chez Cargonautes)! Différents modèles vous seront proposés car nous connaissons le caractère très personnel de l'élection de son vélo cargo favori! 💖 https://lnkd.in/etqmkRbK

🤯 Vous connaissez la notion de dissonance cognitive? Regardez cette photo pendant 5 secondes et vous saurez! Nous avons eu ce joli petit sticker FranceVelo lors de la journée de filière organisée chez Business France vendredi dernier! 🤺 Deux mondes: une mobilité où le vélo à assistance électrique était initialement pensé comme un “consommable” (d’après leur site, DOTT travaillerait à la relocalisation en Europe de la fabrication de leur vélo… Pas plus de détails) et une filière FranceVelo qui se structure pour accélérer la transition écologique via du vélo qualitatif et éco-conçu. Nous saluons le travail réalisé et restons intéressé·es pour suivre le développement des axes suivants: ➡️ Le Cyclescore intègre d’ores et déjà les dimensions environnementales et sociales. Quid toutefois des critères concernant le modèle social des entreprises fabriquant et assemblant les vélos: le recours à des contrats précaires et à de l’auto-entreprenariat sera-t-il rédhibitoire pour avoir un bon score social?   ➡️ Cela soulève aussi des questions de fond. Attention, production locale et réindustrialisation ne sont pas toujours gages de qualité. Comment évaluer cela? Rappelons qu’une grande partie du savoir-faire industriel se trouve encore à Taïwan, nous avons du travail pour “réapprendre”. Par ailleurs, le Made in France ne doit pas être le prétexte au patriotisme déplacé. 🚧 Sur le secteur de niche du vélo cargo, qui nous intéresse en particulier (nous n’avons pas encore de filiale Regular Bikes Consulting), est-ce que les acteurs parviendront à coopérer dans le cadre de la mise en place du “comptoir industriel”? En effet, ce levier permettrait d’améliorer le TCO (Total Cost Ownership: ça fait chic à la place de dire coût de revient) sur un marché où les volumes sont faibles… 🏒Et pour finir, ce contrat de filière n’aura d’impact qu’en prévoyant d’autres politiques publiques plus contraignantes permettant de réduire la “prime au vice” (coucou Impact France): conditionnement des aides à l’achat à un score A ou B Cyclescore, lois antidumping fortes (ça se joue aussi à l’échelle européenne), etc. Si vous n’avez pas encore lu notre petit article sur la structure de coût du vélo cargo et la relocalisation c’est par ici:https://lnkd.in/eRKqXWSf FranceVelo APIC - Association de Promotion et d'Identification des Cycles et de la mobilité active Fédération des Usagères et des usagers de la Bicyclette (FUB) UNION Sport & Cycle Vélo & Territoires Les Boîtes à Vélo - France AAVP - Association des Acteurs du Vélo public AF3V - Association française pour le développement des véloroutes et voies vertes AAC - L'Association des Artisans du Cycle Fédération des Acteurs du Vélo en Entreprise (FAVE) DGITM - Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités CYGO Cycle Grand Ouest Vélo Vallée - Cluster Occitanie CARA Vélo & Micromobilité Patrick Guinard Thierry du Crest Florence Gall Olivier Schneider

🎈L’offre de test et d’expertise technique de Big Bikes Consulting 🤓 Vous savez quoi? On n’écrit pas juste des articles de blog! On travaille aussi avec des constructeurs de vélos cargo et de composants! 🗜️Qu’est-ce qu’on teste? De gros vélos cargo; Des grandes et petites remorques; Des kits d’assistance électrique par milliers; Des équipements et du matériel vélo (on prend même les barres céréales miam miam)! 🔁 Quels sont les retours attendus par nos clients? Des données sur le comportement et l’usure de différents composants (ex: marques et types de plaquettes/disques, kit d’assistance électrique, type de transmission…) recueillies via le logiciel Cyke; Des résultats sur l’UX, l’ergonomie, le pilotage, de la part des cyclistes via des questionnaires et des verbatims (merci l’équipe de Cargonautes!); Une confrontation des plans de maintenance à la réalité d’une activité de cyclo-logistique (mais pas que - on propose du test vélo-cargo avec des particuliers!); Des idées et des contributions en phase de R&D produit pour que les usages soient intégrés dès cette phase! A long terme (tests sur une année ou plus) l’usure du vélo cargo et de ses composants, les problématiques inhérentes à sa maintenance et son usage via des rapports de données quantitatives mensuels et du retour technique qualitatif. 🏋🏻♀️ Quelle est notre légitimité? Nous sommes entre 30 et 40 personnes à rouler environ 90km par jour (de quoi éprouver vos produits!); Nous avons internalisé la maintenance des produits dès le départ, de quoi nous forger une expérience depuis 8ans; On teste nos process de retour qualitatif produit en interne sur nous-mêmes, notamment pour le renouvellement de notre propre flotte :) (autant vous dire qu’il y a de gros GROS débats) Si vous voulez éprouver vos produits sur le bitume parisien, écrivez nous: https://lnkd.in/g3sXXdV9 Cargonautes TOUTENVELO ILI CYCLES Douze Cycles Larry vs Harry Michelin CIXI Mavic ROOL urbike Thomas Coulbeaut Thomas Vancraeynest Vincent Collignon Michel Bertrand Jérôme Ravard Nils Leuret Paul Roudaut Chloé Bouilloux Martin Gomez Garcia

🦿Celles et ceux qui pédalent avec Big Bikes Consulting : Programme Marguerite Pas évident de trouver des blagues pour chaque phrase d’accroche car vous auriez dit ❌ à celle-ci: nous pensions aller cueillir des fleurs et nous sommes allé.es recruter des artisans et des commerçants pour les convertir à la cyclo-logistique dans le cadre du Programme Marguerite! 🌼 Avec Alice Créton et Jean-Pierre Sachs du Programme Marguerite nous avons testé différentes solutions de prospection pour parvenir à convaincre des artisans et commerçants d’expérimenter la cyclo-logistique afin de remplacer tout ou partie de leurs flux logistiques  pour compte propre réalisés au moyen de véhicules thermiques. ⁉️ Le transport pour compte propre kesako ? Ce n’est pas un livret A ou un produit de La Nef, pour la banque éthique 😅. Pour un artisan ou un commerçant, c’est le fait de de réaliser avec son propre véhicule (acheté ou loué) les opérations de transport inhérentes à son activité (livrer un client, récupérer de la marchandise chez un fournisseur..) plutôt que de les confier à un transporteur qui, lui, opère pour compte d’autrui ! Ces traces logistiques sont souvent réalisées en véhicule thermique et représentent des gisements de décarbonation significatifs. 🌋 Nous avons testé : 1️⃣ Sollicitation des associations de commerçants et artisans comme relais d’influence 2️⃣ Prospection terrain pour évaluer la perception du sujet , comprendre les enjeux des professionnels et améliorer notre argumentaire 3️⃣ Mobilisation d’un réseau d’entreprises ayant déjà adopté la cyclo pour agir en prescriptrices auprès des autres D’après vous quelle solution a le mieux fonctionné? 🙄 On vous partagera en septembre les résultats de l’expérimentation avec les commerçants qui ont choisi de tester! BELLORR PARIS, Poilâne, Petrossian et AMARSI sont de la partie - n’hésitez pas à relayer si vous connaissez des artisans commerçants que cela pourrait intéresser! Il y a un petit questionnaire en ligne dédié: https://lnkd.in/eNneHd_w 🖼️ En illustration: la livraison le matin des palettes Poilâne au local de Cargonautes puis leur livraison en vélo cargo chez leurs clients! Vous pouvez compter sur nous si vous voulez bénéficier d’une expertise terrain cyclo-logistique! https://lnkd.in/etqmkRbK cc Pauline Roquette Willem Roy Chloé Bouilloux et Paul Roudaut

🎈L’offre d’accompagnement à la transition vers la cyclo-mobilité professionnelle! ⁉️ C’est quoi cette novlangue ? Les Boîtes à Vélo - France ont déjà fait le travail de défrichage et de définition, alors on recycle ♻️ “cela fait référence aux différentes activités professionnelles qui utilisent le vélo comme moyen de déplacement principal” 🐙 Afin d’améliorer la fluidité, la prédictibilité et l’efficacité de leurs opérations logistiques dans des centres urbains au sein desquels l’espace dédié aux véhicules motorisés diminue au fil des années, de plus en plus d’ entreprises font le choix de passer au vélo cargo et/ou remorque. Sauf que comme tout projet de transformation, cela ne peut pas se faire sur un coin de table (même Steve Jobs avait plus qu’un coin de table 😅) 🎯 Vous êtes dans la cible : services logistiques de PME et de grands groupes, métiers d’intervention et d’artisanat, collectivités, entreprises du bâtiments, professions libérales… Que vous soyez pourvoyeurs de bonheur au bureau (fruits, snacks, boissons..), médecins des ascenseurs ou esthéticiens de la jungle urbaine, la cyclomobilité peut fonctionner pour vous ! 🤯 Vous n’échapperez pas à la session post-it en phase de diagnostic pour répondre in fine aux questions suivantes (non exhaustif 📚) : quel est le TCO de ma flotte actuelle vs flotte de vélos cargos ? Leasing vs achat ? Création d’une business unit ad hoc vs intégration dans l’organisation actuelle ? Comment embarquer et former mes équipes ? Quel type de matériel pour quelle exploitation ? Quels outils SI ?... Dans tous les cas, il y aura de la formation et de l’expérimentation, pour que votre transition vers la cyclo-mobilité professionnelle soit une réussite ! ➡️ Pour en savoir plus sur le vélo-cargo et évaluer l'intérêt d'un passage de tout ou partie de vos opérations en solutions cyclo, on vous propose ce petit quizz: https://lnkd.in/dBRuS9Hz ➡️ Pour consulter notre offre d’accompagnement commune avec Transition à bicyclette c’est par là (encore une fois, on préfère la collaboration à la compétition, ça nous rend plus fort.es !) : https://lnkd.in/eGzhx-x7 ADEME Programme EVE eCOCO2 Fédération Professionnelle de Cyclologistique CCI Seine-Saint-Denis Chambre de commerce et d’industrie de région Paris Ile-de-France CCI Paris, CRESS Île-de-France FIEEC NEWSELEC MesDépanneurs.fr FFIE COEDIS UMGCCP Legrand Fédération des Artisans Federation Artisan Chocolate Fédération SCOP BTP FEDELEC Transition à bicyclette Merci à Caroline Faucon, Carole CLEMENT, Paul Roudaut et Chloé Bouilloux pour ce travail de groupe dans la bonne humeur! Notre modèle: Alexis Notre photographe: Pierre Poton

🎈L’offre de formation de Big Bikes Consulting https://lnkd.in/eTGvNNQ7 🤯Comme le nom de notre marque l’indique, une partie de notre cœur de métier est… la formation en cyclo-logistique! D’une pratique plutôt informelle, en fonction des demandes entrantes des clients de Cargonautes, nous avons structuré cette compétence en 2024. Et nous de découvrir le joyeux monde des OF, du RNCP et de QUALIOPI. 🐟 Petit poisson aguerri dans le secteur, et parce que l’union fait la force (askip), nous avons souhaité nous associer avec Aurore Solutions Académie (Sylvain Ledrole). Ce partenariat nous permettra de grandir ensemble, à notre rythme, et de répondre aux enjeux de la formation et la professionnalisation de la filière cyclo-logistique notamment portés par Cyclo-cargologie et les Les Boîtes à Vélo - France! 👀Concrètement on propose quoi au menu? 👉🏼 Le full parcours pour former vos équipes à la livraison en vélo cargo - avec des parcours ajustables à vos besoins; 👉🏼 Des modules de perfectionnement en cyclo-logistique; 👉🏼 Une formation de vos dispatchs, adaptée à votre organisation opérationnelle; 👉🏼 La session post-it pour questionner (pour ne pas dire challenger) votre stratégie commerciale cyclo-logistique; 👉🏼 Des petites formations à la prise en main du vélo cargo pour faire découvrir le fameux objet à vos équipes! Quelle est notre légitimité? ⚙️ Nos équipes ont suivi la formation de formateur.ice pour vous former avec les bonnes méthodes; 👴🏻 Nous pratiquons depuis 8 ans le métier de la cyclo-logistique; 🔥 Notre partenariat avec Aurore Solutions Académie nous permet de continuer à nous professionnaliser dans le secteur de la formation et venir compléter nos compétences sur les sujets logistiques plus généraux! Si vous voulez avoir une occasion d’échanger avec votre OPCO, écrivez- nous! OPCO Mobilités Fédération des Usagères et des usagers de la Bicyclette (FUB) Amélie Toussaint TOUTENVELO Cygogne.fr le spécialiste de l'éco-logistique solidaire Transition à bicyclette Caroline Faucon Carole CLEMENT Paul Roudaut