Post di Axel Baruscotti

Vetture da corsa che corrono in pista senza pilota. Nuovo sport? Non proprio: le gare di questo circus (che, tra Indianapolis e Monza, gira sugli stessi tracciati delle monoposto classiche) servono per raccogliere dati per preparare la guida autonoma in autostrada. La pista, dicono gli organizzatori, è un acquario perfetto, che simula tutti gli scenari possibili. Le gare, così, diventano l'occasione filosifica per riflettere su potenzialità e limiti dell'intelligenza artificiale. Ne scrivo su Wired Italia. #automotive #ai #monza

🛻 Questo SUV può ruotare su sé stesso da fermo 👇🏻 Il G-Turn è una manovra speciale del SUV Mercedes Classe G che gli consente di ruotare di 360 gradi sul posto come un carro armato. Questa manovra si rivela particolarmente utile in situazioni fuoristrada dove lo spazio per le manovre è limitato e il suo funzionamento si basa su un principio semplice ma efficace... ...mentre le ruote su un lato del veicolo ruotano in avanti, quelle sul lato opposto girano all'indietro, causando la rotazione del veicolo attorno al suo asse centrale. Sebbene il G-Turn sia più efficace su superfici a bassa aderenza come ghiaia, sabbia o fango, è sconsigliato su asfalto per evitare danni agli pneumatici. I vantaggi di questa innovativa funzione, però, sono molteplici: - ↪️ permette cambi di direzione rapidi in spazi ristretti - 🌧️ aumenta notevolmente l'agilità del veicolo in condizioni off-road difficili - 🌲 facilita l'affrontare ostacoli impegnativi #tech #Mercedes #GClass #Gturn Fonte: @bad.not.bad

𝐀𝐮𝐦𝐞𝐧𝐭𝐚 𝐥𝐚 𝐬𝐢𝐜𝐮𝐫𝐞𝐳𝐳𝐚 𝐝𝐞𝐢 𝐬𝐞𝐠𝐠𝐢𝐨𝐥𝐢𝐧𝐢 𝐚𝐮𝐭𝐨, 𝐨𝐭𝐭𝐢𝐦𝐞 𝐧𝐨𝐭𝐢𝐳𝐢𝐞 𝐝𝐚𝐥𝐥’𝐀𝐃𝐀𝐂 Il recente 𝐭𝐞𝐬𝐭 𝐬𝐮𝐢 𝐬𝐞𝐠𝐠𝐢𝐨𝐥𝐢𝐧𝐢 𝐚𝐮𝐭𝐨 2024, condotto dall’Automobile Club Tedesco (ADAC) insieme ai principali club europei (Touring Club Suisse e ÖAMTC), ha confermato ancora una volta i miglioramenti di molti produttori. Grazie allo standard Isofix, la 𝐬𝐢𝐜𝐮𝐫𝐞𝐳𝐳𝐚 è aumentata, ma ci sono ancora aspetti migliorabili sulla presenza di 𝐬𝐨𝐬𝐭𝐚𝐧𝐳𝐞 𝐭𝐨𝐬𝐬𝐢𝐜𝐡𝐞 e risultati imprevisti nei test per un noto brand. 1️⃣ 𝐂𝐫𝐢𝐭𝐞𝐫𝐢 𝐝𝐢 𝐕𝐚𝐥𝐮𝐭𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 𝐝𝐞𝐢 𝐒𝐞𝐠𝐠𝐢𝐨𝐥𝐢𝐧𝐢 𝐀𝐮𝐭𝐨 📋 I seggiolini sono stati valutati in base a tre criteri principali: - 𝐒𝐢𝐜𝐮𝐫𝐞𝐳𝐳𝐚: impatto frontale e laterale (50% della valutazione). - 𝐅𝐮𝐧𝐳𝐢𝐨𝐧𝐚𝐦𝐞𝐧𝐭𝐨: facilità di installazione e utilizzo (40%). - 𝐄𝐫𝐠𝐨𝐧𝐨𝐦𝐢𝐚: comodità e posizione di seduta (10%). 2️⃣ 𝐈 𝐌𝐢𝐠𝐥𝐢𝐨𝐫𝐢 𝐒𝐞𝐠𝐠𝐢𝐨𝐥𝐢𝐧𝐢 𝐀𝐮𝐭𝐨 2024 🏆 Tra i 24 modelli testati, alcuni si sono distinti per eccellenza: - Nuna 𝐏𝐢𝐩𝐚 𝐔𝐫𝐛𝐧 per bambini fino a un anno ha ottenuto il miglior punteggio ADAC di 1,6. - CYBEX 𝐂𝐥𝐨𝐮𝐝 𝐆 𝐢-𝐒𝐢𝐳𝐞 + 𝐁𝐚𝐬𝐞 𝐆 e 𝐋𝐢𝐨𝐧𝐞𝐥𝐨 𝐀𝐬𝐭𝐫𝐢𝐝 𝐢-𝐒𝐢𝐳𝐞 + 𝐀𝐬𝐭𝐫𝐢𝐝 𝐢-𝐒𝐢𝐳𝐞 𝐁𝐚𝐬𝐞 per bambini fino a 18 mesi hanno ricevuto una valutazione "buono" con un punteggio di 1,8. Questi seggiolini non solo soddisfano ma superano i requisiti minimi legali, offrendo una sicurezza eccezionale per i nostri piccoli. 3️⃣ 𝐒𝐞𝐠𝐠𝐢𝐨𝐥𝐢𝐧𝐢 𝐀𝐮𝐭𝐨 𝐁𝐨𝐜𝐜𝐢𝐚𝐭𝐢 𝐧𝐞𝐢 𝐓𝐞𝐬𝐭 🚨 Purtroppo, non tutti i modelli hanno superato il test: - Silver Cross Baby Inc 𝐃𝐢𝐬𝐜𝐨𝐯𝐞𝐫 𝐢-𝐒𝐢𝐳𝐞 ha un punteggio di 4,8 a causa della presenza del contaminante DPHP, dannoso per la tiroide e l'ipofisi. - Peg Perego 𝐕𝐢𝐚𝐠𝐠𝐢𝐨 𝐓𝐰𝐢𝐬𝐭 + 𝐁𝐚𝐬𝐞 𝐓𝐰𝐢𝐬𝐭 ha mostrato gravi carenze in sicurezza, con un rischio elevato di lesioni in caso di impatto frontale, ottenendo un punteggio di 5,5. Inoltre, contiene il ritardante di fiamma TCPP, sospettato di essere cancerogeno. Vuoi approfondire? Leggi l’articolo di Donato D'Ambrosi 👇🏻 Ti è piaciuto il post? 𝐅𝐨𝐥𝐥𝐨𝐰 𝐦𝐞 💕 e ricorda di seguire anche SicurAUTO.it 😉 pierluigi bonora Giordano Biserni Stefano Guarnieri Paolo Perego Giuseppe Montoro Salvatore Bianco Stefano Tarchi Alessio Tavecchio Andrea Colombo Emma Pietrafesa Nicola Dinnella Mauro Leoni Maria Rosaria Vitiello Marco De Mitri Rudy Fabbri Fabio Marangini Francesco Bisicchia Domenico De Rosa Valentina Borgogni

Come avvitare le ruote auto nel modo corretto: la sequenza e la coppia da usare per il serraggio bulloni ruote delle auto più diffuse #RicambieAccessori #Tecnicaemanutenzione

L’UOMO SFIDA SÉ STESSO, OVVERO DISPOSITIVI A GUIDA INTELLIGENZA ARTIFICIALE Anche nei trasporti la sfida tra guida umana e guida autonoma, ovvero sotto il controllo di piattaforme di Artificial Intelligence (AI), è ormai cosa imminente. Per gli scettici – sempre presenti in ogni campo – basta ricordare da dove siamo partiti. Qualche riferimento storico. Storicamente, la prima sfida tra un campione umano e una macchina risale al 17 febbraio 1996 – 28 anni fa – quando a Filadelfia (Pennsylvania), Garry Kasparov, russo, campione mondiale di scacchi dal 1985 al 2000 sfidò, in una partita a 6 games, un computer programmato per giocare a scacchi (Depp Blue). La partita finì 4:2 per Kasparov. L’anno successivo, nel 1997, in una nuova sfida, la partita finì 3:1 con due pareggi. E questa volta a vincere fu il PC controllato dalla AI. https://lnkd.in/dBMw9hAk A quel tempo, una sfida di questo tipo era considerata impossibile dato che su una scacchiera sono possibili 10^123 combinazioni. Vent’anni dopo un’altra sfida storica: era marzo 2016. In questo caso la sfida era tra un programma di Google - AlphaGo – e Lee Sedol, campione mondiale di “Go”, un gioco antichissimo le cui origini risalgono a 2.500 anni fa. https://lnkd.in/dnVypNrM In questo caso, sulla scacchiere di Go ci sono 10^360 combinazioni possibili. Le sfide tra uomo e macchina ormai sono quotidiane, e in ogni campo. Più che essere terrorizzati bisogna saper cogliere le opportunità che queste innovazioni possono portare all’umanità. ----------- Passiamo ai nostri giorni e al campo automobilistico. Sono trascorsi 130 anni dalla prima gara automobilistica. Nel 1894 solo degli eccentrici molto ricchi potevano permettersi un’automobile. Ora non riusciremmo proprio ad immaginare la nostra quotidianità senza le auto. Anche se è in corso un mutamento storico, il passaggio dai motori a combustione a quelli elettrici. Ma la guida rimane ancora sotto il controllo umano. Per poco. A ricordarcelo è proprio la prima gara della Abu Dhabi Autonomous Racing League (A2RL) svolta il 27 aprile 2024 sul circuito del Gran Premio di Formula 1 di Yas Marina, Abu Dhabi. Danil Kvyat, ex pilota di Formula 1, sul circuito di Yas Marina ha gareggiato contro un’auto a guida completamente automatizzata, totalmente controllate dalla AI. Nell'evento principale, quattro auto da corsa autonome – controllate da AI - hanno gareggiato contemporaneamente per un primo premio di 2,25 milioni di dollari. Queste auto hanno raggiunto l'incredibile velocità di 300 km/h, guidate in modo totalmente autonome. https://lnkd.in/dkTQmYcy A competere otto team. Vincitore è stato il team tedesco TUM che si è aggiudicato il primo premio in palio. #AI #TUM #A2RL Maggiori info: https://lnkd.in/dtuCJhRQ

RIFLESSIONI IN MOTO #1 by Frank EV o COMBUSTIONE? Non so voi ma ne ho le p.piene delle 2 posizioni ESTREMISTE da un lato chi vorrebbe trasformare tutto elettrico perfino il vespino special del 1970 dall’altro lato chi scrive “le EV fan tutte schifo” Come sa chi vive o si sposta in grandi centri urbani la mattina dalle 730 alle 830 e il pomeriggio dopo le 17 le tangenziali sono UN MURO. (Ora aspetto i commenti della serie che a Roma è così h24, a Milano uguale, Napoli idem e poi immancabilmente la pignainculo che scriverà che anche ad Adria in provincia di RO c’è traffico😂) 👉🏻👉🏻👉🏻IL PUNTO È CHE 1)le auto elettriche miglioreranno l’aria che si respira NELLE e ATTORNO alle big cities? CERTO CHE SI 2)Risolveranno il problema del traffico congestionato? CERTO CHE NO 3)spenderai meno a corrente? La moto nella foto 👇 percorre 30km/lt e anche oltre…. Ha meno di 60cv quindi paga un bollo ridicolo e ha costi di gestione irrisori. E sì quella “cosa” al posto del serbatoio è un pozzetto e ha 23lt di capienza . Come dici? “Ma io non so usare il cambio delle moto”? la mia ha il cambio tradizionale ma esiste anche con il cambio automatico #mobilità #auto #moto #ev #smog Honda Motor Europe Ltd #traffico

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I pneumatici all season stanno diventando sempre più popolari, soprattutto tra i proprietari di veicoli a quattro ruote motrici che cercano una soluzione affidabile e indipendente dalle condizioni atmosferiche per i loro viaggi quotidiani. Ma non tutti i pneumatici all season mantengono le promesse. Auto Bild Allrad ha testato 10 modelli nella misura 245/45 R18 per determinare come si comportano in varie condizioni, tra cui neve, strade bagnate e superfici asciutte. https://lnkd.in/dbUfKR59

Coppia o potenza, conosci la differenza? Chiunque legga una scheda tecnica di una vettura, che sia tradizionale o elettrica, si imbatte nel valore della coppia motrice e della potenza del motore. Ma come decifrare questi valori? Ve lo spiego in modo semplice. A differenza di quello che si pensa, la forza del motore è data dal valore della coppia motrice espressa in Newton metri (N m) e non dalla potenza espressa in chilowatt (kW) o cavalli (CV). Proprio così, un motore “forte” è un motore che ha tanta coppia motrice. I camion, gli autobus, sono mezzi pesanti che hanno bisogno di tanta forza per muoversi ed infatti montano per lo più motori diesel, che hanno molta coppia motrice e sono quindi dei motori forti. La coppia motrice o momento torcente, si definisce, come la spinta che il motore applica alle ruote. Varia in funzione della forza che agisce sopra il pistone. Mi spiego con un esempio. Il ciclista che spinge con il piede sul pedale, applica una spinta, una forza, ovvero applica una coppia in funzione della leva del pedale. In salita, il piede, nel caso del ciclista o il pistone, nel caso del motore, dovrà esercitare una spinta maggiore e fornire quindi una maggiore coppia motrice. Cos’è la potenza? La potenza è il dato che più si guarda quando si vuole capire se un motore è prestante, sportivo. Ma come detto prima, il dato della potenza espresso in kW o CV, non è il dato più importante ai fini della forza di un motore. Tutta la potenza di un motore, non è subito disponibile, perché cresce all’aumentare del numero di giri del motore. La potenza di un motore si ottiene moltiplicando la coppia motrice per il numero di giri del motore. Cresce fino al momento in cui si arriva al regime massimo di rotazione, per intenderci, cresce fino a che non si arriva alla zona rossa del contagiri. La potenza si definisce come la quantità di lavoro che un motore riesce a svolgere in un tempo stabilito. Quindi indica l’energia di un motore, che è direttamente proporzionale al numero di giri. Più scoppi si verificano in un determinato lasso di tempo, maggiore sarà la potenza ovvero l’energia. Quindi grazie alla potenza di un motore, possiamo vincere le resistenze passive ed aumentare la velocità di marcia. Conclusione Ricapitoliamo: la forza di un motore è determinata dalla coppia, l’energia è determinata dalla potenza! Ora si che saprete decifrare la scheda tecnica di un motore e fare scelte consapevoli. Potete leggere il mio articolo completo, sul mio blog: https://lnkd.in/dquSxitf