Post de Débat public mine de lithium dans l’Allier

🚗⚡ Nos équipes accompagnent la Commission nationale du débat public (CNDP) dans l'organisation d'un débat public inédit, portant sur l'ouverture d'une première mine de Lithium en France et en Europe : Débat public mine de lithium dans l’Allier ! Le débat nous invite à nous poser de bonnes questions, directement liées à la transition et aux enjeux de sobriété énergétique : ❓ Maintenir notre usage actuel des transports, en passant de la voiture individuelle à essence à la voiture individuelle électrique, est-ce souhaitable ? ❓ Ou est-ce préférable de s'engager dans le chemin vers une réelle sobriété énergétique ?  ❓ Souhaitons-nous continuer à importer des ressources exploitées, parfois dans des conditions plus que douteuses, dans des pays loin de chez nous ?  ❓ Ou plutôt s'engager pour une production locale, avec les risques et les avantages que ce choix implique ?  🔎 En bref : souhaitons-nous ouvrir la 1ère mine de lithium d'Europe et de France dans le département de l'Allier ?   👉 Vous avez envie de contribuer au débat ?   Outre les modalités habituelles (réunions, ateliers et plateforme participative), le débat offre deux modalités originales :  🔹 Appelez le répondeur téléphonique du débat : 09 70 80 82 49 ! C'est gratuit et conçu pour que les personnes ne disposant par d'internet ou, simplement, plus à l'aise à l'oral qu'à l'écrit, puissent elles aussi donner leur avis.  🔹 Laissez-vous guider en ligne, informez-vous et exprimez-vous tout au long d'un parcours interactif « Mon avis en 10 minutes » : https://lnkd.in/diGhZr_x   © Commission nationale du débat public (CNDP)   #debatlithium

En route vers l'autonomie énergétique ! 🚗 Deux entreprises françaises, Eramet et Électricité de Strasbourg, se lancent dans l'aventure du lithium, élément clef des batteries de voitures électriques, en Alsace. Leur projet ? Exploiter les eaux géothermales pour y extraire du lithium. Cette initiative, baptisée "Alsace Géothermie Lithium" (Ageli) est une première en France et représente un enjeu majeur. 🏁 En effet, le lithium est indispensable à la production de voitures électriques. Or, avec la fin programmée des voitures thermiques en 2035, se fournir en lithium devient un impératif stratégique pour l'Europe et la France. 🌍 Ce projet ambitieux vise à produire 24 000 tonnes de carbonate de lithium par an à partir de 2024. Cela pourrait répondre aux besoins en batteries de 250 000 véhicules électriques par an, renforçant ainsi l'autonomie de la France et de l'Europe sur le marché des voitures électriques. 🚘 Mais ce n'est pas tout ! Eramet envisage également de produire de l'énergie géothermique décarbonée. Une double ambition qui place l'Alsace au cœur de la transition énergétique et de la mobilité de demain. 🌱 #Innovation #Electrique #TransitionEnergétique

Les États-Unis marquent un tournant pour l’avenir de l’humanité avec cette idée qui multiplie par 500 la vitesse de production du #lithium ! La compagnie technologique énergétique SLB a récemment inauguré une installation révolutionnaire dans la Vallée de Clayton, Nevada, capable de produire du lithium à partir de saumure avec une efficacité et une vitesse sans précédent. SLB a annoncé que son installation de démonstration a atteint un taux de récupération de 96% du lithium extrait de la saumure, un chiffre impressionnant qui dépasse largement les méthodes conventionnelles. Cette performance est le résultat de l’intégration de technologies de pointe en matière d’extraction directe du lithium (en anglais direct lithium extraction ou DLE), de concentration et de conversion. Cette nouvelle technologie se distingue non seulement par sa rapidité, mais aussi par son moindre impact environnemental. Elle nécessite seulement 10% de la superficie requise par les installations classiques et utilise moins d’eau, d’énergie et de réactifs chimiques. Ce processus innovant permet de produire du lithium en quelques heures seulement, contre jusqu’à 18 mois pour les méthodes d’évaporation traditionnelles. Le lithium est crucial pour la fabrication des batteries et autres dispositifs de stockage d’énergie, servant de pilier à l’électrification des transports et à la transition énergétique mondiale. Gavin Rennick, président de la division Nouvelle Énergie chez SLB, souligne que cette avancée est essentielle pour accélérer la production de lithium sans nuire à l’environnement. Le système développé par SLB est hautement flexible, capable de produire divers composés de lithium tels que le carbonate et l’hydroxyde de lithium, essentiels pour les batteries de véhicules électriques de courte et longue portée. Cette flexibilité permet à l’installation de s’adapter aux besoins spécifiques du marché et de produire la forme de lithium la plus demandée à tout moment. Une solution à l’explosion de la demande ? D’après France24, la demande en lithium va exploser dans les années à venir, à cause de la demande toujours plus croissante de batteries pour les voitures électriques qui inondent nos marchés et devrait être multipliée par 18 avant 2030, et par 60 d’ici à 2050. Le système de SLB, s’il ne résout pas les problèmes des ressources limitées en terres rares (lithium donc mais pas que), permettra d’augmenter la cadence de production de la plus demandée d’entre elles.

Pour bien débuter 2025, que je vous souhaite excellent, j'ai le plaisir d'organiser et animer un webinaire pour Centrale-Energies sur les enjeux du #lithium le 28 janvier à 18h30.   Métal ayant fait beaucoup coulé d'encre, il fait partie des principaux bottlenecks de la #transition #énergétique : clé pour la production de #batteries pour l'électrification de la mobilité et le stockage, l' International Energy Agency (IEA) pense que les projets miniers actuels sont insuffisants pour répondre à son scénario NZE !   Au programme : besoins en lithium, méthodes d'extraction et raffinage, capacités de production, chaine d'approvisionnement, enjeux géopolitiques, impact environnemental… Nous aurons toute la chaine de valeur représentée grâce à : Pierre de Lapeyrière président Europe d'Ensorcia Group, Nicolas Queney d'Imerys, et Camilla Vachet de Verkor.    Comme d'habitude, inscription gratuite mais obligatoire ! https://lnkd.in/eY5Rjp2T

Un webinaire à suivre pour bien comprendre les enjeux et les possibilités qui s'ouvrent à nous pour répondre efficacement, proprement, et de façon rapide et économique aux attentes !

Un webinaire à suivre pour bien comprendre les enjeux et les possibilités qui s'ouvrent à nous pour répondre efficacement, proprement, et de façon rapide et économique aux attentes !

La trajectoire d’une #invention ne dépend pas seulement des besoins du #marché à un moment donné, mais aussi, et même surtout, de la disponibilité locale des matières premières. Pour les panneaux #photovoltaïques et les véhicules électriques (#batteries), l’évolution historique est parallèle et identique pour les deux : 1- d’abord, une invention en France avec le Français Edmond Becquerel qui découvre l’effet photovoltaïque en 1840 et un autre Français, Gaston Planté, qui développe la batterie rechargeable(au plomb) en 1860, la même année que celle de l’invention du #moteur à explosion ; 2- ensuite, la disponibilité et le prix bas du pétrole tue la voiture électrique naissante, et le photovoltaïque ne trouve pas de #chercheurs intéressés pour aller plus loin dans le développement jusqu’au premier choc #pétrolier et aux besoins électriques pour les premièrs satellites aux USA en 1970 : c’est EXXON (oui, le Pétrolier) qui découvre la batterie au #Lithium (l’ingénieur Stanley Whittingham), puis jette l’éponge quand le marché du pétrole repart, la NASA et BELL arrivent au bout du développement des premiers panneaux photovoltaïques au #Silicium pour les satellites US ; 3- enfin, pour l’#industrialisation de masse actuelle des batteries et panneaux photovoltaïques, il faut des terres rares disponibles et exploitées en Chine, et la Chine s’engage à fond sur ces deux marchés devenus mondiaux et demandeurs. Il y a donc aucune chance pour la #France et l’Europe d’avoir une position #industrielle solide sur ces deux marchés porteurs. Aussi, pour se différencier sur le marché #automobile et ne pas trop dépendre de l’étranger, la solution, à moyen terme est, d’après moi, l’#HYBRIDE <rechargeable ou pas >, et à plus long terme l’HYDROGENE, vert et blanc(naturel) : il y a des ressources d’#hydrogène naturel en cours d’identification en France et en #Europe ; il faudra s’en occuper, en Europe, pour l’exploitation <#H2blanc> et le développement des utilisations. À noter que l’hydrogène naturel est 5 fois moins cher que l’hydrogène vert obtenu par électrolyse et ne dégage pas, lui aussi, de #CO2 de combustion. #France #Europe #UE #EU #photovoltaic #photovoltaïque #solaire #solar #h2 #batterie #battery #batteries #stellantis #automotiveindustry #h2vert #h2blanc #hydrogène #hydrogen #hydrogènenaturel #fiat #bmw #naturalhydrogen #mercedes #hydrogèneblanc #goldhydrogen #hybrid #whitehydrogen #voitures #automobiles #véhicules #car #cars #innovation #innovations #recherche #recherches #Renault #inventions #invention #hybriderechargeable #technologyy #technologie #industry #industrie #climat #climate #marketing #globalwarming #toyota #hybride #pluginhybrid #netzero #réchauffementclimatique #ecology #écologie #sénateur #gouvernement #députés #député #sénateurs #députéseuropéens #netzéro

Le lithium, une solution innovante pour votre application ✨ Le lithium présente de nombreux avantages comme une haute densité énergétique, il peut stocker une grande quantité d’énergie par unité de poids et de volume. Cela le rend idéal pour les applications qui nécessitent une grande autonomie. Les batteries au lithium ont une durée de vie largement supérieur par rapport aux autres technologies, ce qui les rend économiquement attrayantes sur le long terme. Elles ont aussi une très faible autodécharge, ce qui signifie qu’elles conservent leur charge pendant de longues périodes sans nécessiter de recharge fréquente. De plus, elles peuvent être complètement rechargées en peu de temps par rapport aux batteries traditionnelles et n’ont pas d’effet mémoire, elles peuvent donc être rechargées partiellement sans affecter leur capacité. Les batteries dotées d’une technologie lithium sont plus légères et compactes, ce qui les rends idéales pour les applications où l’espace et le poids sont des critères importants. 📸 Réalisation vidéo I Jules Travet #ÉnergieDurable #BatteriesAuLithium #InnovationÉnergétique

Quelle belle initiative de la part de Forsee Power ! Ils viennent de lancer une nouvelle gamme de batteries lithium-ion produites en France, spécialement conçues pour le secteur du transport électrique. Cette démarche s'inscrit dans un véritable engagement en faveur de la transition énergétique et de la réduction de notre empreinte carbone. 🔋🇫🇷 Ce qui est particulièrement remarquable, c'est la volonté de Forsee Power de miser sur la production locale. En fabriquant ces batteries en France, non seulement ils contribuent à dynamiser l'économie locale, mais ils renforcent aussi la souveraineté énergétique et la compétitivité de l'industrie française dans le domaine des technologies vertes. Pour en savoir plus sur cette belle avancée technologique, je vous invite à lire l'article complet ici : https://buff.ly/3X0LWJ5 Bravo à Forsee Power pour cette innovation ! C'est en multipliant ce type d'initiatives que nous pourrons relever les défis environnementaux de demain. 🌍 #TransitionEnergétique #MadeInFrance #ForseePower #Innovation #TransportElectrique #ÉnergieVerte #LogistiqueDurable #FCA