SNPL France ALPA - Syndicat National des Pilotes de Ligne

✈️ Le SNPL AF-TO a eu le très grand plaisir d'accueillir des représentants syndicaux de l'Alliance SkyTeam dans les locaux du SNPL France ALPA - Syndicat National des Pilotes de Ligne à CDG les 15 et 16 avril dernier. Ces deux journées ont été l'occasion d'échanges fructueux sur de nombreux sujets tant sociaux que techniques. 👏 Merci à tous les participants pour leur présence! ✈️ The SNPL AF-TO had the pleasure of welcoming SkyTeam union representatives to the SNPL France ALPA - Syndicat National des Pilotes de Ligne office at CDG on April 15th and 16th. These two days were highly productive, featuring presentations and discussions on a wide range of social and technical topics. 👏 Thank you to all participants for their presence and engagement!

𝐕𝐨𝐮𝐬 𝐞𝐧 𝐚𝐯𝐞𝐳 𝐦𝐚𝐫𝐫𝐞 𝐝𝐞 𝐯𝐨𝐢𝐫 𝐥𝐚 𝐭𝐫𝐞𝐧𝐝 𝐒𝐭𝐚𝐫𝐭𝐞𝐫 𝐏𝐚𝐜𝐤 𝐩𝐚𝐫𝐭𝐨𝐮𝐭 ?  𝐍𝐨𝐮𝐬 : 𝐨𝐮𝐢 ! Mais nous, on a décidé de détourner le concept pour vous alerter. Bref, voici à quoi pourrait ressembler 𝐥𝐞 𝐒𝐭𝐚𝐫𝐭𝐞𝐫 𝐏𝐚𝐜𝐤 𝐝𝐮 𝐩𝐢𝐥𝐨𝐭𝐞... … 𝐬𝐢 𝐥𝐞𝐬 𝐯𝐨𝐥𝐬 𝐦𝐨𝐧𝐨𝐩𝐢𝐥𝐨𝐭𝐞𝐬 𝐝𝐞𝐯𝐞𝐧𝐚𝐢𝐞𝐧𝐭 𝐮𝐧𝐞 𝐫𝐞́𝐚𝐥𝐢𝐭𝐞́. 𝐔𝐧 𝐬𝐞𝐮𝐥 𝐩𝐢𝐥𝐨𝐭𝐞 𝐚𝐮𝐱 𝐜𝐨𝐦𝐦𝐚𝐧𝐝𝐞𝐬 𝐚𝐮 𝐥𝐢𝐞𝐮 𝐝𝐞 𝐝𝐞𝐮𝐱. Vous le voyez bien : ce “pack” est incomplet. Et pourtant, dès 2030, certains constructeurs veulent supprimer un des deux pilotes présents dans le cockpit. Moins de regards croisés. Moins de vigilance. Moins de sécurité. 𝐂𝐞 𝐧’𝐞𝐬𝐭 𝐩𝐚𝐬 𝐮𝐧𝐞 𝐚𝐦𝐞́𝐥𝐢𝐨𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧, 𝐜’𝐞𝐬𝐭 𝐮𝐧 𝐫𝐢𝐬𝐪𝐮𝐞 : 𝐮𝐧 𝐩𝐚𝐫𝐢 𝐝𝐚𝐧𝐠𝐞𝐫𝐞𝐮𝐱 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐥𝐚 𝐬𝐞́𝐜𝐮𝐫𝐢𝐭𝐞́ 𝐚𝐞́𝐫𝐢𝐞𝐧𝐧𝐞. #2PilotesAuxCommandes

𝐋’𝐀𝐄𝐒𝐀 𝐜𝐨𝐦𝐦𝐞𝐧𝐜𝐞 𝐚̀ 𝐩𝐫𝐞𝐧𝐝𝐫𝐞 𝐬𝐞𝐬 𝐫𝐞𝐬𝐩𝐨𝐧𝐬𝐚𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐞́𝐬 𝐟𝐚𝐜𝐞 𝐚̀ 𝐥𝐚 𝐦𝐢𝐬𝐞 𝐞𝐧 𝐩𝐥𝐚𝐜𝐞 𝐝𝐞𝐬 𝐯𝐨𝐥𝐬 𝐦𝐨𝐧𝐨𝐩𝐢𝐥𝐨𝐭𝐞. Venez découvrir, ci-dessous, le nouveau rétroplanning. Les constructeurs d’avions voulaient que leur projet d’avion monopilote soit une réalité pour 2027. Heureusement, l’AESA a repoussé le calendrier indicatif à 2030, ce qui sous-entend qu’elle souhaite un examen plus approfondi et plus abouti des projets de la part des constructeurs. L'Agence devra mener des consultations supplémentaires avec les compagnies aériennes, les syndicats de pilotes et les groupes de sécurité des passagers avant de rédiger toute proposition réglementaire. Vous trouverez plus d'informations sur les risques de ces projets, ici En Français : 2pilotesauxcommandes.com  Et en Anglais : https://lnkd.in/etfH_Fg6

𝟏𝟎 𝐦𝐢𝐥𝐥𝐢𝐚𝐫𝐝𝐬 𝐝’𝐞𝐮𝐫𝐨𝐬 𝐝𝐞 𝐬𝐮𝐫𝐜𝐨𝐮̂𝐭𝐬 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐯𝐨𝐥𝐞𝐫 𝐞𝐧 𝐄𝐮𝐫𝐨𝐩𝐞. 𝐄𝐭 𝐜𝐞 𝐧’𝐞𝐬𝐭 𝐪𝐮𝐞 𝐥𝐞 𝐝𝐞́𝐛𝐮𝐭. Les compagnies aériennes européennes ont payé 𝟗,𝟗 𝐦𝐢𝐥𝐥𝐢𝐚𝐫𝐝𝐬 𝐝’𝐞𝐮𝐫𝐨𝐬 𝐞𝐧 𝟐𝟎𝟐𝟒 pour se conformer aux réglementations environnementales et fiscales, selon un rapport du cabinet Steer cité par Les Echos - Bruno Trévidic. 𝐔𝐧 𝐜𝐡𝐢𝐟𝐟𝐫𝐞 𝐪𝐮𝐢 𝐩𝐨𝐮𝐫𝐫𝐚𝐢𝐭 𝐝𝐨𝐮𝐛𝐥𝐞𝐫 𝐝’𝐢𝐜𝐢 𝟐𝟎𝟑𝟎. Cela représente 𝟑𝟎 𝐞𝐮𝐫𝐨𝐬 𝐝𝐞 𝐬𝐮𝐫𝐜𝐨𝐮̂𝐭 𝐩𝐚𝐫 𝐩𝐚𝐬𝐬𝐚𝐠𝐞𝐫, sans compter les inefficacités structurelles (retards, gestion du trafic, etc.), qui alourdissent encore la facture. Pendant ce temps, les compagnies américaines, chinoises ou du Golfe volent plus léger : 𝐩𝐚𝐬 𝐝𝐞 𝐪𝐮𝐨𝐭𝐚𝐬 𝐜𝐚𝐫𝐛𝐨𝐧𝐞 𝐚̀ 𝐚𝐜𝐡𝐞𝐭𝐞𝐫, 𝐩𝐚𝐬 𝐝𝐞 𝐜𝐚𝐫𝐛𝐮𝐫𝐚𝐧𝐭 𝐝𝐮𝐫𝐚𝐛𝐥𝐞 𝐢𝐦𝐩𝐨𝐬𝐞́, 𝐩𝐚𝐬 𝐝𝐞 𝐓𝐕𝐀 𝐬𝐮𝐫 𝐥𝐞𝐬 𝐯𝐨𝐥𝐬. En France, 1 milliard d’euros sera prélevé sur le secteur aérien cette année. Et l’Europe prévoit d’introduire la TVA sur les vols intra-européens à partir de 2027. Conséquence : des billets d’avion toujours plus chers. Le rapport prévoit près de 𝟒𝟗 𝐞𝐮𝐫𝐨𝐬 𝐝𝐞 𝐬𝐮𝐫𝐜𝐨𝐮̂𝐭𝐬 𝐩𝐚𝐫 𝐩𝐚𝐬𝐬𝐚𝐠𝐞𝐫 𝐞𝐧 𝟐𝟎𝟑𝟎 – soit le prix moyen actuel d’un billet Ryanair. 👉 Pour en savoir plus, nous vous invitons à lire l’article complet publié dans Les Échos ce 9 avril 2025. https://bit.ly/4ctFOR1 #Aviation #Fiscalité #Environnement #RéglementationEuropéenne

𝐇𝐚𝐮𝐬𝐬𝐞 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐓𝐚𝐱𝐞 𝐬𝐮𝐫 𝐥𝐞𝐬 𝐛𝐢𝐥𝐥𝐞𝐭𝐬 𝐝’𝐚𝐯𝐢𝐨𝐧 : 𝐮𝐧𝐞 𝐟𝐚𝐮𝐬𝐬𝐞 𝐛𝐨𝐧𝐧𝐞 𝐢𝐝𝐞́𝐞 ⤵️ Les conclusions de la récente étude publiée par le Centre aérospatial allemand German Aerospace Center (DLR) pour le compte du ministère fédéral allemand du Numérique et des Bundesministerium für Digitales und Verkehr des transports (BMDV) montrent les impacts réels d’une taxation très (trop !) élevée sur le secteur aérien. 📉 𝐂𝐨𝐧𝐬𝐭𝐚𝐭 𝐩𝐫𝐢𝐧𝐜𝐢𝐩𝐚𝐥 : Une reprise beaucoup plus lente du transport aérien en Allemagne En 2024, le trafic passagers en Allemagne représente 80 % du niveau pré-Covid, alors que d’autres pays européens ont quasiment retrouvé leur activité d’avant la crise. 📌 Les coûts d’exploitation élevés sont parmi les facteurs expliquant la lenteur de la reprise : et notamment 𝐥’𝐚𝐮𝐠𝐦𝐞𝐧𝐭𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞 𝟑𝟖 % 𝐝𝐞𝐬 𝐭𝐚𝐱𝐞𝐬, redevances et frais aéroportuaires entre 2019 et 2024 Pour consulter le rapport ⤵️ https://bit.ly/4iJl3CT

#ifalpa2025 Dans ce panel de discussion sur les points clés à retenir des travaux de l'IFALPA, et particulièrement de cette 79 ème Conférence, la région Europe est représentée par le SNPL. Merci Fanny Aronssohn !

𝟕𝟗𝐞 𝐂𝐨𝐧𝐟𝐞́𝐫𝐞𝐧𝐜𝐞 𝐝𝐞 𝐥’𝐈𝐅𝐀𝐋𝐏𝐀 : 𝐂’𝐞𝐬𝐭 𝐩𝐚𝐫𝐭𝐢 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝟒 𝐣𝐨𝐮𝐫𝐬 𝐦𝐞́𝐦𝐨𝐫𝐚𝐛𝐥𝐞𝐬 ! Dès aujourd’hui, les pilotes du monde entier se réunissent à Incheon, en Corée du Sud, pour échanger et façonner l’avenir de notre profession lors de la Conférence annuelle de l’IFALPA. Au programme : ✔️ Sécurité aérienne et conditions de travail ✔️ Évolutions réglementaires à l’ICAO ✔️ Rencontres avec les leaders du secteur Le SNPL France ALPA - Syndicat National des Pilotes de Ligne est bien sûr présent pour porter la voix des pilotes français et défendre nos intérêts au sein de la communauté internationale. Pour découvrir l'agenda ⤵️ https://bit.ly/4hZRFYi Bons travaux à tous ! #SNPL #IFALPA2025 #SécuritéAérienne 

𝐂𝐨𝐥𝐥𝐞́𝐠𝐢𝐞𝐧𝐬, 𝐥𝐲𝐜𝐞́𝐞𝐧𝐬, 𝐞𝐧𝐬𝐞𝐢𝐠𝐧𝐚𝐧𝐭𝐬, 𝐯𝐞𝐧𝐞𝐳 𝐧𝐨𝐮𝐬 𝐫𝐞𝐧𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐞𝐫 𝐨𝐮 𝐨𝐫𝐠𝐚𝐧𝐢𝐬𝐞𝐳 𝐮𝐧𝐞 𝐯𝐢𝐬𝐢𝐭𝐞 𝐬𝐜𝐨𝐥𝐚𝐢𝐫𝐞 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐭𝐨𝐮𝐭𝐞 𝐯𝐨𝐭𝐫𝐞 𝐜𝐥𝐚𝐬𝐬𝐞 ! 𝐃𝐮 𝟏𝟔 𝐚𝐮 𝟐𝟐 𝐣𝐮𝐢𝐧, le SNPL vous accueille au 𝐒𝐚𝐥𝐨𝐧 𝐝𝐮 𝐁𝐨𝐮𝐫𝐠𝐞𝐭, dans le hall dédié à l’Avion des métiers. Des pilotes seront présents pour répondre à toutes vos questions sur les métiers de l’aéronautique. Vous trouverez les liens pour organiser votre visite directement sur le site du Salon ⤵️ https://lnkd.in/eexbB3z8 

𝐏𝐚𝐫𝐭𝐢𝐜𝐢𝐩𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐮 𝐒𝐍𝐏𝐋 𝐚𝐮 𝐠𝐫𝐨𝐮𝐩𝐞 𝐝𝐞 𝐭𝐫𝐚𝐯𝐚𝐢𝐥 𝐈𝐍𝐃 𝐝𝐞 𝐥'𝐄𝐂𝐀 𝐥𝐞𝐬 𝟐𝟓 𝐞𝐭 𝟐𝟔 𝐦𝐚𝐫𝐬.   Le SNPL a activement participé aux travaux du groupe de travail IND, sur les questions sociales, de l'ECA European Pilots. Au menu de ces deux jours passés à Bruxelles : ✔︎ L'agenda social européen maintenant que le Parlement et la Commission sont bien en place ✔︎ Les problématiques de l'interopérabilité et les risques pour la sécurité ; celles liées aux dérives du wet-lease ; ✔︎ Les liens et les impacts de facteurs sociaux-économiques sur la sécurité des vols ; ✔︎sans oublier les échanges sur les actualités et situations des pilotes dans les différents pays européens.

European Pilots, Air Line Pilots Association, & IFALPA said it in 2023 & we say it today, automation is no replacement for the skills and experience of two or more pilots who are currently required to be on the flight deck and at the controls at all times. https://lnkd.in/eTT7ZUXi #safetystartswith2 #onemeansnone #aviationsafety #twopilotsalways