闹完之后，据说北京真的要实行单双号了。好像还要论证一下，然后听证一下，决定是否单双。如果我有投票权，我坚决反对分单双号。
我不会开车，对开车也没兴趣，所以我不是站在开车族的立场上谈论这件事。关于单双号的好处大家都知道，比如减少污染，节约能源，提高出行效率，好处可多了。即便这样我也反对。
一个城市汽车过多主要是管理者失控造成的，同时在中国这个国家，必须发展汽车产业，看似是个矛盾，其实一点都不是，有人生产汽车，就有人就买。所以路上车越来越多，污染越来越严重，能源越耗越多。你实行单双号，未必就真的节约能源、改善环境、提高出行效率。相反，它会更加刺激人们购买汽车的欲望，不是有人说过么，要是有钱了，买两辆宝马，一辆自己开，一辆用绳子拉在后面。你以为他们就是说说呢？这帮傻逼真干得出来。现在能买两辆车的人不少，你单双号，他就买两辆车。如果现在北京马路能承受的车辆极限是100辆车，你实行单双号，马路上大概少了一半，这意味着还有空间可以填补，最后北京有200辆车的极限，环境、能源、出行不仅不会改善，反而变得更加严重。估计那时候不行了，就会改成“单双号+男女”，就是单号只能男人开车上街，双号只能女人开车上街，好像又能减少点拥堵，这样又能腾出点空间，然后北京就有300辆车。后来又不行了，改成“单双号+男女+深浅”，就是单号只能男的开车上街，车的颜色必须是深色，双号只能是女的开车上街，车的颜色必须是浅色，好像又能减少点拥堵，这样又能腾出点空间，然后北京就增加到400辆车。后来又不行了……
所以单双号是个陷阱，它只会给我们提供一个短暂的假象，不是为了解决问题，而是导致了更剧烈的消费。除非它有一个规定，北京城市汽车数量控制在某个数量之内，没有报废，就不能注册新牌号。比如向新闻出版署学习，停刊一个，才能诞生一个新刊，期刊总量不变。
要我说，就别实行单双号了，想买车的人让他们丫尽情地买，然后马路上堵得死死的，我估计这样大家都能看到一个极限。我希望汽油用最快的速度用完，反正也不开奥运会了，少几天蓝天也没什么。当开车的人一出门就堵在路上，早上7点钟出门，下午3点到单位，5点钟下班，半夜到家，多爽啊。
别指望让人们提高公共意识，自觉放弃开车，就让他们想开就开。我现在就盼着石油赶紧都开采完，没的烧了，就都消停了，蓝天自动就回来了。你想想，那时候土摩托出国采访，都骑自行车去，多环保啊。丫向朱伟报选题的时候都这么说：“我要去英国做一个环保方面的实地采访，打算发在半年后的三联上。”（丫路上要骑五个月），这才叫造福子孙。
