Post de VIIA

𝐋𝐞 𝐇𝐚𝐯𝐫𝐞 : 𝐥𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐣𝐞𝐭 𝐝𝐞 𝐥𝐚 "𝐜𝐡𝐚𝐭𝐢𝐞̀𝐫𝐞" 𝐝𝐞́𝐦𝐚𝐫𝐫𝐞 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐫𝐞𝐥𝐢𝐞𝐫 𝐏𝐨𝐫𝐭 𝟐𝟎𝟎𝟎 𝐚̀ 𝐥𝐚 𝐒𝐞𝐢𝐧𝐞 Au Havre, le projet de la "chatière", un chantier stratégique de 197 millions d’euros, visant à relier Port 2000 au bassin de la Seine pour décarboner le transport fluvial, entre dans une phase concrète avec le début des travaux préparatoires. Actuellement, seuls 10 % des navires fluviaux peuvent accéder directement aux terminaux maritimes de Port 2 000, faute d’infrastructure adaptée. C’est pourquoi le projet de la « chatière » a été imaginé, pour décarboner la chaine logistique en sécurisant et multipliant le nombre de conteneurs transportés par voie fluviale au départ et à l’arrivée du Havre. Cet accès simplifié doit, tout simplement, permettre d’accroître et de sécuriser les flux fluviaux, rendant ce mode de transport plus compétitif et durable, face à la route. Un financement de 197 millions d’euros. Estimé à 197 millions d'euros, le projet bénéficie d’un financement partagé. La Région Normandie contribue à hauteur de 86,05 millions d’euros, suivie par l’État (23,6 millions), l’Union européenne (11 millions via le Mécanisme pour l’interconnexion en Europe) et Haropa Port (76,35 millions). Avec ce chantier, l'axe Seine se dote d’un outil stratégique pour renforcer son attractivité et répondre aux enjeux environnementaux. https://lnkd.in/e867Q-9j

🚧 Travaux de voiries sur le Terminal Irlande, au port ouest 🚧 Objectif : Améliorer les conditions d’accueil des véhicules et poids lourds 🚗🚛 Les opérations consistent à : ◾ Remettre en état la structure du terre-plein 🌍 ◾ Reprendre le maillage des fourreaux pour l’alimentation des réseaux, notamment électriques ⚡️ ◾ Remettre à niveau une voie ferrée légèrement affaissée à différents endroits 🚂 Les travaux ont été réalisés en deux phases sur environ 2.5 ha afin d’assurer la continuité du service DFDS avec sa ligne reliant Dunkerque à Rosslare, en Irlande. Pour garantir des escales sûres, rapides et performantes, il a fallu réorganiser le plan de circulation, les stockages et les contrôles durant toute la durée des travaux. 🚢🔄 Dunkerque-Port a à cœur de satisfaire ses clients en leur mettant à disposition un outil pertinent et adapté à leurs usages. C’est le cas avec DFDS, la rénovation de la structure du quai leur permet d’accueillir sereinement l’activité roulière ! ⚓️💼 L’investissement de DFDS annoncé au sommet Choose France laisse à penser que d’autres aménagements seront à prévoir dans les années à venir afin d’offrir les meilleures conditions d’escales aux futurs ferrys électriques. De belles perspectives à venir pour notre partenariat avec les Iles Britanniques ! 🌍🇬🇧 DFDS Eurovia Equans France SOMARAIL - Track Solution Group UNION MARITIME ET COMMERCIALE - DUNKERQUE #Infrastructure #Transport #Innovation #ChooseFrance

📢 [𝗟'𝗮𝗰𝘁𝘂 𝗚𝗠𝗣] 𝗜𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗮𝘂 𝗥𝗗𝗩 𝗕𝘂𝘀𝗶𝗻𝗲𝘀𝘀 𝗲𝘁 𝗜𝗻𝗻𝗼𝘃𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 🚢 Le 28 mai à Rouen, avait lieu la 2ème Edition de l’évènement 𝙈𝙪𝙡𝙩𝙞𝙢𝙤𝙙𝙖𝙡𝙞𝙩𝙚́ 𝘼𝙭𝙚 𝙎𝙚𝙞𝙣𝙚 – 𝘼𝙘𝙘𝙚́𝙡𝙚́𝙧𝙤𝙣𝙨 𝙡𝙖 𝙙𝙚́𝙘𝙖𝙧𝙗𝙤𝙣𝙖𝙩𝙞𝙤𝙣, avec pour thème central la logistique fluviale et ferroviaire. Nathalie Wagner, Directrice Commerciale de la Générale de Manutention Portuaire est intervenue au cours de l’Atelier 4 sur la stratégie conteneurs sur l’axe seine. Lors de cette table ronde, l'intérêt d'un « 𝙩𝙖𝙥𝙞𝙨 𝙛𝙡𝙪𝙫𝙞𝙖𝙡 » entre Rouen et le Havre a été démontré. En collaboration avec SOGESTRAN Group, la Générale de Manutention Portuaire a mis en place un système de « rendez-vous » pour les barges fluviales : ✔ en consacrant des mètres linéaires de quai ✔ en réservant des séquences horaires ✔ en dédiant du matériel et des équipes spécifiques. Cette procédure opérationnelle permet de donner de la régularité et de la fiabilité à ce mode fluvial, et ainsi accueillir 𝙩𝙧𝙤𝙞𝙨 𝙨𝙚𝙧𝙫𝙞𝙘𝙚𝙨 𝙝𝙚𝙗𝙙𝙤𝙢𝙖𝙙𝙖𝙞𝙧𝙚𝙨 de Sogestran, avec une montée en puissance d’un service quotidien attendu; le Port de Rouen HAROPA PORT pouvant ainsi jouer pleinement son rôle de base avancée ou base arrière du port du Havre. #generaledemanutentionportuaire #logistiqueseinenormandie #decarbonation #multimodal #haropaport #axeseine #sogestrangroup

🚄 Nouveau Projet Ferroutage à Cherbourg-en-Cotentin : Un nouveau grand pas vers la durabilité 🚄 Nous sommes ravis de vous annoncer l'achèvement d'une réalisation de FRAMATEC à Cherbourg-en-Cotentin : des bâtiments dédiés au ferroutage, intégrant près de 140 tonnes d’acier pour soutenir le bâtiment principal, les points d’accueil, le poste de contrôle et des abris. 🔹 Détails du Projet : Bâtiment Principal : Conçu pour accueillir les infrastructures nécessaires au ferroutage : points d’accueil, abris & poste de contrôle : équipés pour une gestion efficace des opérations. 🔹 Objectif : Avec ce terminal de ferroutage, Cherbourg-en-Cotentin jouera un rôle stratégique dans les flux commerciaux et maritimes entre la péninsule ibérique et les îles britanniques. Ce projet s’inscrit dans le cadre de la création d'une autoroute ferroviaire reliant Cherbourg à l’Espagne. L’objectif est de réduire d’environ 25 000 transports en poids lourds par an circulant en transit sur les routes françaises, contribuant ainsi à une diminution significative de l'empreinte carbone et à la préservation de nos infrastructures routières. Un grand merci à spl cherbourg port, Arcade Réalisations,Brittany Ferries et Groupe SNCF, pour leur confiance dans le cadre de ce chantier ambitieux. L’engagement de tous les acteurs de ce projet vers un avenir plus durable est un véritable moteur pour l'innovation dans le secteur du transport. Nous sommes impatients de voir les impacts positifs de cette autoroute ferroviaire pour la région et l’environnement ! 🌍 #Framatec #ferroutage #autorouteferroviaire #transportdurable #innovation #CherbourgEnCotentin #durabilité #transportresponsable UIMM UIMM Lorraine Crédit photo n°1 : TSO, travaux ferroviaires

2024 aura été une année record pour le #multimodal de HAROPA PORT 👌 Malgré un repli conjoncturel du trafic fluvial global, les activités de transport fluvial et ferroviaire de conteneurs affichent une dynamique remarquable 📈 🌊 fluvial : plus de 220 000 conteneurs EVP transportés de/vers Le Havre, avec des résultats en forte progression à Gennevilliers (+11 % d’EVP manutentionnés) ; 🚆ferroviaire : un record historique avec près de 120 000 EVP (+22%) transportés de/vers Le Havre, grâce au lancement de nouvelles dessertes et au renforcement des liaisons existantes vers Lyon et Bordeaux.   Mais 2024 c’est aussi des investissement pour accélérer la logistique durable 🌍 Parmi les exemples : 👉 la nouvelle plateforme trimodale de Bruyères-sur-Oise dans le Val d’Oise, exploitée par MEDLOG Transport & Logistics, filiale logistique de MSC Mediterranean Shipping Company ; 👉 le démarrage des travaux de création du Port Seine-Métropole Ouest dans les Yvelines ; 👉 le lancement de la construction de l’accès fluvial direct à Port 2000 au Havre ; 👉 le déploiement des bornes d’eau et d’alimentation électrique pour les bateaux partout sur le bassin navigable de la Seine, en partenariat avec Voies navigables de France.   En 2025, nous continuerons de faire de la multimodalité un levier majeur de compétitivité et de développement durable, en ligne avec notre ambition de #corridorlogistiquevert 🟢 christophe berthelin Florian Weyer Kris Danaradjou Dominique Ritz

Bon à savoir, un projet à la hauteur des ambitions locales.

🚢 Et si on accélérait le transport fluvial de marchandises en France, alternative crédible et efficace pour le fret, permettant de répondre aux enjeux de la transition écologique ? C’est le choix qu’a fait la Ville de Nogent-sur-Seine, assisté de WSP en France, avec son projet d’extension du port de l’Aube, qui permettra d’augmenter significativement l’activité fluviale, et la desserte de son hinterland. Le projet, soutenu par l’Etat, la Région Grand Est et le Département de l'Aube, prévoit la création d’un terminal trimodal (train, route, fleuve) avec l’extension de la zone portuaire existante et l’aménagement de 3 nouvelles zones, sur une surface totale de 5,8 Ha. Le port de l’Aube est lié à trois projets fluviaux majeurs en France : - Le projet de mise à grand gabarit de la Seine entre Bray et Nogent-sur-Seine, porté par Voies navigables de France, permettant d’assurer une continuité de l’axe de navigation pour les bateaux de 2 500 t depuis les ports du Havre et de Rouen. - Le projet « Cluster Seine – Escaut » de Voies navigables de France visant à connecter sur 1100 km le bassin de la Seine et le réseau de canaux du Bénélux par des voies navigables modernes à grand gabarit. -  Le projet de la « chatière » du port du Havre (HAROPA PORT), qui permettra à toutes les barges d’accéder directement aux terminaux de Port 2000 au Havre. WSP France accompagnera jusqu’en 2027 la Ville de Nogent-sur-Seine en tant qu’AMO Général pour la réalisation du programme, la désignation des maîtres d’œuvre et le suivi des études. Parimage, partenaire de WSP, sera chargé de la préparation et de la conduite de la concertation publique. L’équipe WSP, pilotée par Benoît JOLY, David Parmentier et Simon BARON, fera intervenir toutes les expertises de WSP en France : AMO & Conseil, Transport et Infrastructures, Eau, Environnement, Bâtiment, Industrie. Naïs Cipra sera chargée de la partie concertation publique pour Parimage. #transportfluvial #AMO #Transition  

✅ Lancement de la construction d’un nouveau terminal trimodal sur l’axe Seine d’ici fin 2024 ✅ ➡️ Implanté à Bruyères sur Oise (95), ce futur terminal construit par la branche logistique de MSC en lien avec Haropa Ports devrait permettre d’améliorer la multimodalité fer/fleuve ✅ Cet événement marque notamment la fin de la construction d’un embranchement ferroviaire pour permettre le chargement et le déchargement des trains, situé à proximité immédiate du futur terminal. Des dessertes ferroviaires dans la zone portuaire sont déjà actives, notamment pour ArcelorMittal ➡️ Dédié à la desserte de l’Ile de France, cette plateforme implantée à environ 45km au nord de Paris est reliée à la ligne à ligne Creil - Persan Beaumont, permettant une liaison facilitée avec les grands axes ferroviaires vers le reste du pays ➡️ Cette desserte ferroviaire et l’accès fluvial sur l’Oise avec l’ouverture du canal Seine-Nord-Europe à l’avenir offriront une connexion favorisée à l’hinterland national, notamment vers le port du Havre ➡️ À Bruyères, plusieurs types de marchandises pourront être traités : colis lourds, conteneurs, vrac et caisses mobiles. D’autres prestations telles que le nettoyage, l’entretien et la réparation de conteneurs seront également proposés. ➡️ La plateforme trimodale de Bruyères viendra ainsi s’ajouter à celles de Gennevilliers (92) et de Bonneuil sur Marne (94). Dans une moindre mesure, les ports de Limay (78) et de Montereau (77) figurent également parmi les plateformes trimodales actives en Île de France ➡️ En dehors de ces sites, la région parisienne compte deux terminaux multimodaux « secs » d’importance majeure pour le #transportcombiné : Valenton (94) Noisy le Sec (93). Face au vieillissement, le terminal de Valenton a fait l’objet d’investissements avec la rénovation en cours de deux portiques tandis qu’un projet est en cours pour un nouveau terminal à Rungis (94) ➡️ Néanmoins, ces projets s’avèrent nettement insuffisants dans le cadre de l’objectif plus qu’ambitieux de doublement de la part modale du #FretFerroviaire d’ici 2030, voulue par le gouvernement. La construction à moyen terme de nouveaux terminaux en région parisienne est donc indispensable pour permettre le développement du #transportcombiné ✅ En attendant, nous espérons que cette nouvelle plateforme permettra le développement de la complémentarité fer/fleuve entre le nord de l’Europe et la région parisienne https://lnkd.in/eJc7vfkc

✅ Lancement de la construction d’un nouveau terminal trimodal sur l’axe Seine d’ici fin 2024 ✅ ➡️ Implanté à Bruyères sur Oise (95), ce futur terminal construit par la branche logistique de MSC en lien avec Haropa Ports devrait permettre d’améliorer la multimodalité fer/fleuve ✅ Cet événement marque notamment la fin de la construction d’un embranchement ferroviaire pour permettre le chargement et le déchargement des trains, situé à proximité immédiate du futur terminal. Des dessertes ferroviaires dans la zone portuaire sont déjà actives, notamment pour ArcelorMittal ➡️ Dédié à la desserte de l’Ile de France, cette plateforme implantée à environ 45km au nord de Paris est reliée à la ligne à ligne Creil - Persan Beaumont, permettant une liaison facilitée avec les grands axes ferroviaires vers le reste du pays ➡️ Cette desserte ferroviaire et l’accès fluvial sur l’Oise avec l’ouverture du canal Seine-Nord-Europe à l’avenir offriront une connexion favorisée à l’hinterland national, notamment vers le port du Havre ➡️ À Bruyères, plusieurs types de marchandises pourront être traités : colis lourds, conteneurs, vrac et caisses mobiles. D’autres prestations telles que le nettoyage, l’entretien et la réparation de conteneurs seront également proposés. ➡️ La plateforme trimodale de Bruyères viendra ainsi s’ajouter à celles de Gennevilliers (92) et de Bonneuil sur Marne (94). Dans une moindre mesure, les ports de Limay (78) et de Montereau (77) figurent également parmi les plateformes trimodales actives en Île de France ➡️ En dehors de ces sites, la région parisienne compte deux terminaux multimodaux « secs » d’importance majeure pour le #transportcombiné : Valenton (94) Noisy le Sec (93). Face au vieillissement, le terminal de Valenton a fait l’objet d’investissements avec la rénovation en cours de deux portiques tandis qu’un projet est en cours pour un nouveau terminal à Rungis (94) ➡️ Néanmoins, ces projets s’avèrent nettement insuffisants dans le cadre de l’objectif plus qu’ambitieux de doublement de la part modale du #FretFerroviaire d’ici 2030, voulue par le gouvernement. La construction à moyen terme de nouveaux terminaux en région parisienne est donc indispensable pour permettre le développement du #transportcombiné ✅ En attendant, nous espérons que cette nouvelle plateforme permettra le développement de la complémentarité fer/fleuve entre le nord de l’Europe et la région parisienne https://lnkd.in/eiyPinpF

Afin de soutenir les perspectives de #développement de trafic fluvial et de la #logistiqueurbaine, HAROPA PORT crée un quai à usage partagé sur le port de Villeneuve-Saint-Georges 👌 Ce projet vient compléter le dispositif de développement des activités logistiques engagées par SNCF Mobilités depuis juillet 2019. A court terme, ces aménagements permettront le #reportmodal sur la voie d’eau 💦 de 620 000 t de matériaux de déconstruction. A plus long terme, la Ville de Villeneuve-saint-Georges et SNCF Mobilités prévoient la création d’une plateforme de logistique urbaine de 9 ha pouvant être embranchée voie d’eau sur le QUP. Coût des travaux : près de 1,5 M€ dont 75 K€ dans le cadre du plan #FranceRelance. Plus d'infos ➡ https://lnkd.in/eNVdqs8F