🚢 𝗟'𝗶𝗺𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗻𝗰𝗲 𝗱𝘂 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗳𝗹𝘂𝘃𝗶𝗮𝗹 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹𝗮 𝗳𝗶𝗹𝗶𝗲̀𝗿𝗲 𝗺𝗮𝘁𝗲́𝗿𝗶𝗮𝘂𝘅 𝗱𝗲 𝗰𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻 Chaque année, la région Ile-de-France consomme 30 Mt de matériaux de construction. Pour subvenir à ses besoins, la région Ile-de-France est dépendante des régions voisines qui contribuent à l’approvisionnement de la région à hauteur de 15 Mt (Normandie, Hauts-de-France, Grand Est, Centre-Val de Loire, Pays de la Loire, Bourgogne-Franche-Comté). Parmi ces 15 Mt, soit 26%, transitent par voie fluviale 🛳️ essentiellement en provenance de Normandie et 4,3 Mt par voie ferroviaire 🚊 . En outre, les sites producteurs de #granulats de la région Ile-de-France utilisent aussi la voie d’eau puisque 5 Mt de granulats sont expédiées, chaque année, vers la petite couronne francilienne. L’Axe Seine est utile à la filière matériaux de construction. L'acheminement des granulats par voie fluviale est une nécessité pour alimenter les centrales à #béton de la région connectée à la voie d'eau. Un convoi fluvial transporte en moyenne 5 000 tonnes de granulats, permettant ainsi d'éviter la circulation de 350 000 camions chaque année en Île-de-France. Cela contribue à réduire les émissions de CO2, désengorger le réseau routier et limiter les nuisances associées. Aux côtés d'HAROPA PORT et de Voies navigables de France, les UNICEM Normandie et Ile-de-France sont engagées dans les travaux des pouvoirs publics visant à développer le transport fluvial et ferroviaire de granulats. #Normandie #Transport #Fluvial #AxeSeine Etienne Fromentin l Catherine RENSSEN l Océane Trochet l Geoffroy Colin 📸 Lafarge France
Développement commercial
5 j.C'est super de mettre en valeur le transport fluvial qui est pourtant malmené actuellement en raison de la baisse des trafics due à la conjoncture actuelle. Même si toute la filière transport souffre, c'est le fluvial qui en pâtit encore plus car beaucoup de chargeurs utilisent d'abord leurs propres camions et ceux des transporteurs sous contrat. Idem pour le fret ferroviaire où les engagements doivent être honorés peu importe si les volumes sont là ou pas. Sur la voie d'eau nous n'avons que très peu de contrats....du coup, les demandes se font rares, sur la Seine des bateaux partent vers le Nord et le Benelux faute de transports....! Pourquoi ne pas répartir intelligemment les flux sur les 3 modes pour leur permettre de vivre convenablement ? Comment gérer la reprise lorsqu'elle sera là ?