Post de Le Journal de l'Automobile

Transition automobile : les voitures d'occasion reconditionnées ont un rôle à jouer ! Depuis plus de 20 ans, les équipes d'Aramisauto s'engagent auprès des français pour réinventer l'achat automobile et le rendre plus facile, plus accessible. A l'heure de la transition écologique, notre engagement c'est de proposer une mobilité abordable et responsable grâce à nos voitures d'occasion reconditionnées. En complément des véhicules électriques, prolonger la durée de vie du parc automobile existant a un impact positif, en retardant l'empreinte environnementale liée à la mise à la route de nouveaux véhicules. Cette approche, inscrite dans l'économie circulaire, permet d'accompagner la transition automobile en proposant des voitures financièrement plus abordables. Aujourd'hui, nous partageons notre conviction dans la presse quotidienne régionale pour informer et sensibiliser le plus grand nombre. Retrouvez l'intégralité du manifeste en commentaire ci-dessous. #TransitionAutomobile #economiecirculaire #aramisauto #MobilitéDurable Nicolas Chartier Guillaume Paoli Marie LALOY Charlotte J.

L'activité Rétrofit se démocratise ! Depuis son essor il y a quatre ans, le secteur du rétrofit a vu émerger de nombreux acteurs. Aujourd'hui, son expansion rapide est stimulée par l'intérêt croissant des constructeurs automobiles. Ce virage vers le grand public positionne le rétrofit comme une solution incontournable pour la conversion vers les véhicules utilitaires électriques.

𝐋𝐞𝐬 𝐯𝐞́𝐡𝐢𝐜𝐮𝐥𝐞𝐬 𝐞́𝐥𝐞𝐜𝐭𝐫𝐢𝐪𝐮𝐞𝐬 𝐠𝐚𝐠𝐧𝐞𝐧𝐭 𝐝𝐮 𝐭𝐞𝐫𝐫𝐚𝐢𝐧, 𝐦𝐞̂𝐦𝐞 𝐬𝐮𝐫 𝐥𝐞 𝐦𝐚𝐫𝐜𝐡𝐞́ 𝐝𝐞 𝐥’𝐨𝐜𝐜𝐚𝐬𝐢𝐨𝐧 ! ⚡ Avec une hausse record de 61 % sur un an et plus de 36 000 immatriculations au dernier trimestre, les #VEO (véhicules électriques d’occasion) séduisent les acheteurs, comme le souligne le Le Journal de l'Automobile (N° 1335 – Décembre 2024). Mais cette progression s’accompagne aussi de nouveaux défis pour les acteurs du secteur : gestion des batteries, adaptation des services d’assistance et accompagnement des conducteurs face à une technologie encore en pleine démocratisation. Le Groupe IMA se positionne comme un acteur clé en répondant à ces enjeux spécifiques avec des solutions adaptées, couvrant près de 49 % du parc français de véhicules électriques. #GROUPEIMA #JOURNALDELAUTOMOBILE #VEHICULEECLECTRIQUE

🚗 𝙋𝙖𝙨𝙨𝙚𝙯 𝙖̀ 𝙡’𝙚́𝙡𝙚𝙘𝙩𝙧𝙞𝙦𝙪𝙚 𝙙𝙚̀𝙨 𝟯𝟬𝟬€/𝙢𝙤𝙞𝙨 𝙖𝙫𝙚𝙘 𝙇𝙚 𝘾𝙚𝙣𝙩𝙧𝙚 𝘼𝙪𝙩𝙤𝙢𝙤𝙗𝙞𝙡𝙚 !* Découvrez notre sélection exclusive de véhicules électriques, prêts à rouler et issus de notre stock de 𝘃𝗲́𝗵𝗶𝗰𝘂𝗹𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗱𝗶𝗿𝗲𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻. Disponibles immédiatement, ces véhicules bénéficient d’offres de financement avantageuses, avec des mensualités allégées pour faciliter votre transition vers une conduite plus verte ⚡🌍 Envie d’en savoir plus ? 👉 Plus d'infos en premier commentaire ou tout simplement dans l'un de nos showrooms. *Conditions disponibles sur notre site web

L’incertitude réglementaire dans l’automobile mène à la récession... et pourtant la clarté, la stabilité et l’incitation assureraient la croissance du marché automobile ! Dans une interview accordée récemment à Pierre Manière de La Tribune, je reviens sur une année exceptionnelle pour l’électrique chez BMW Group France, mais surtout sur les défis majeurs qui pèsent sur l’avenir de l’industrie automobile. 👉16 changements réglementaires en France en 5 ans ! C’est le constat alarmant pour notre secteur : une avalanche de nouvelles normes françaises et européennes qui crée une instabilité sans précédent. Quelle industrie peut s'adapter à un tel rythme ? Notre filière a besoin de stabilité et d’anticipation, des règles claires et pérennes pour permettre : - aux entreprises d’investir sereinement, - et aux consommateurs de se projeter dans l’avenir. ⚠️ Sans confiance, ni les chefs d’entreprise ni les clients ne peuvent agir ! Nous avons besoin d’incitations pour stimuler la demande et rajeunir les véhicules en circulation et pour réduire les émissions de CO2. 🚗 Prenons l’exemple des voitures thermiques, les modeles actuels émettent 25 % de CO2 en moins que ceux d’il y a 10 ans. En maintenant un parc vieillissant, non seulement les émissions augmentent (15 millions de tonnes de Co2 par an), mais le marché de l’occasion s’appauvrit. ➡️ Moins de ventes de véhicules neufs = moins de véhicules d’occasion disponibles à l’avenir. ➡️ Résultat : des prix qui grimpent, rendant les voitures d’occasion moins accessibles. Le risque à terme : exclure une partie de la population qui ne pourra plus accéder à des véhicules d’occasion abordables. 💡 Il est temps d’agir avec bon sens ! Mon appel est clair : réunissons gouvernants, politiques, responsables publics locaux, constructeurs, start ups, ONG, associations professionnelles, énergéticiens et autres acteurs concernés pour trouver des solutions permettanr de renouveler le marché automobile et de bâtir une mobilité plus durable et inclusive. 📢 La transition écologique doit s’appuyer sur un plan clair, cohérent et équilibré. C’est ainsi que nous pourrons redonner souffle au secteur de l’automobile en France et répondre aux attentes des consommateurs ! Retrouvez l’article ici : https://lnkd.in/e67G6NCe #automobile

L’objectif CO2 des ventes d’utilitaires en 2025, un défi impossible ? La baisse des ventes de véhicules utilitaires électriques et hybrides rechargeables en Europe en 2024 (-9%) alors que le marché était en hausse (+8%) montre la difficulté de l’électrifier. Pour les constructeurs l’objectif CO2 en 2025 sera encore plus difficile à atteindre sur les utilitaires que sur les VP. "𝘓𝘦 𝘮𝘪𝘹 𝘦́𝘭𝘦𝘤𝘵𝘳𝘪𝘲𝘶𝘦 𝘴𝘶𝘳 𝘭𝘦 𝘷𝘦́𝘩𝘪𝘤𝘶𝘭𝘦 𝘶𝘵𝘪𝘭𝘪𝘵𝘢𝘪𝘳𝘦, 𝘵𝘰𝘶𝘵 𝘭𝘦 𝘮𝘰𝘯𝘥𝘦 𝘴𝘢𝘪𝘵 𝘲𝘶’𝘰𝘯 𝘯’𝘺 𝘢𝘳𝘳𝘪𝘷𝘦𝘳𝘢 𝘫𝘢𝘮𝘢𝘪𝘴. 𝘐𝘭 𝘯’𝘺 𝘢 𝘱𝘢𝘴 𝘥𝘦 𝘮𝘢𝘳𝘤𝘩𝘦́ 𝘱𝘰𝘶𝘳 𝘭𝘦 𝘝𝘜𝘓 𝘦́𝘭𝘦𝘤𝘵𝘳𝘪𝘲𝘶𝘦 𝘤𝘰𝘯𝘵𝘳𝘢𝘪𝘳𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘢̀ 𝘤𝘦 𝘲𝘶𝘦 𝘱𝘦𝘯𝘴𝘦𝘯𝘵 𝘭𝘦𝘴 𝘖𝘕𝘎. 𝘗𝘦𝘶𝘵-𝘦̂𝘵𝘳𝘦 𝘦𝘯 𝘳𝘦́𝘨𝘪𝘰𝘯 𝘱𝘢𝘳𝘪𝘴𝘪𝘦𝘯𝘯𝘦 𝘱𝘰𝘶𝘳 𝘭𝘦𝘴 𝘭𝘪𝘷𝘳𝘢𝘪𝘴𝘰𝘯𝘴 𝘮𝘢𝘪𝘴 𝘦𝘯 𝘥𝘦𝘩𝘰𝘳𝘴 𝘥𝘦 𝘤̧𝘢 𝘫𝘦 𝘯𝘦 𝘷𝘰𝘪𝘴 𝘱𝘢𝘴. 𝘖𝘯 𝘦𝘯 𝘷𝘦𝘯𝘥 𝘵𝘳𝘦̀𝘴 𝘱𝘦𝘶, 𝘲𝘶𝘦𝘭𝘲𝘶𝘦𝘴-𝘶𝘯𝘴 𝘥𝘢𝘯𝘴 𝘥𝘦𝘴 𝘧𝘭𝘰𝘵𝘵𝘦𝘴 𝘥’𝘦𝘯𝘵𝘳𝘦𝘱𝘳𝘪𝘴𝘦 𝘮𝘢𝘪𝘴 𝘭𝘦𝘴 𝘢𝘳𝘵𝘪𝘴𝘢𝘯𝘴 𝘷𝘦𝘶𝘭𝘦𝘯𝘵 𝘥𝘶 𝘋𝘪𝘦𝘴𝘦𝘭, 𝘪𝘭𝘴 𝘯𝘦 𝘷𝘦𝘶𝘭𝘦𝘯𝘵 𝘱𝘢𝘴 𝘥𝘦 𝘷𝘦́𝘩𝘪𝘤𝘶𝘭𝘦𝘴 𝘦́𝘭𝘦𝘤𝘵𝘳𝘪𝘲𝘶𝘦𝘴", nous a confié récemment Marc Bruschet, président de la branche concessionnaire de Mobilians. Pourtant les constructeurs ont tous développé leur offre. Dans le groupe Stellantis, 𝗹𝗮 𝗴𝗮𝗺𝗺𝗲 𝗰𝗼𝗺𝗽𝘁𝗲 𝗱𝗼𝘂𝘇𝗲 𝘂𝘁𝗶𝗹𝗶𝘁𝗮𝗶𝗿𝗲𝘀 𝗲́𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗾𝘂𝗲𝘀 avec des autonomies jusqu’à 420 km : Citroën Berlingo, Jumpy, Jumper ; Fiat Professional Doblo, Scudo, Ducato ; Opel/Vauxhall Combo, Vivaro, Movano ; Peugeot Partner, Expert, Boxer Article de Florence LAGARDE paru sur Autoactu.com (lien en commentaire)

Destinés à enrayer la chute des ventes et à déployer les #BEV à grand échelle, les futurs modèles abordables des constructeurs #automobiles s’annoncent aussi stratégiques à l’heure de la baisse des émissions de #CO2 voulue par l’Europe. Reste à transformer l’essai.

"𝘓𝘦𝘴 𝘦𝘯𝘫𝘦𝘶𝘹 𝘥𝘦 𝘭’𝘦𝘯𝘵𝘳𝘦𝘵𝘪𝘦𝘯 𝘮𝘶𝘭𝘵𝘪𝘮𝘢𝘳𝘲𝘶𝘦 𝘱𝘰𝘶𝘳 𝘭𝘦𝘴 𝘷𝘦́𝘩𝘪𝘤𝘶𝘭𝘦𝘴 𝘦́𝘭𝘦𝘤𝘵𝘳𝘪𝘲𝘶𝘦𝘴 : 𝘲𝘶𝘦𝘭𝘴 𝘥𝘦́𝘧𝘪𝘴 𝘦𝘵 𝘴𝘰𝘭𝘶𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴 ? " Ne manquez pas notre conférence au Salon Flotauto de Lyon 👇

Destinés à enrayer la chute des ventes et à déployer les #BEV à grand échelle, les futurs modèles abordables des constructeurs #automobiles s’annoncent aussi stratégiques à l’heure de la baisse des émissions de #CO2 voulue par l’Europe. Reste à transformer l’essai.

🚗 Troisième table ronde terminée :THE EXTRA MILE # EQUIP AUTO Paris 2025 : Engagés pour un business Automobile et Après-Vente concurrentiel, durable et abordable. A- Maintenance : atouts et stratégies pour préserver un secteur après-vente concurrentiel, abordable et profitable. Les distributeurs de pièces et services en France et en Europe se mobilisent pour capter les parcs anciens, répondre aux défis de pouvoir d’achat et améliorer la performance des garages. B- Réparation-collision : leviers pour conserver des polices d’assurances abordables Les pièces de réemploi offrent une solution économique pour les réparations. La digitalisation et l’IA optimisent le parcours client et réduisent les temps d’immobilisation. Les véhicules électrifiés nécessitent des adaptations dans les processus de réparation. La réduction de l'empreinte carbone aide à maîtriser les coûts. C- FOCUS : Maintenance des véhicules électrifiés L’étude GIPA a comparée la maintenance des véhicules électrifiés et thermiques dans cinq pays de l’Union Européenne, évaluant prestations et coûts. D- Économie circulaire : un pilier stratégique pour l'Aftermarket Les initiatives de VALEO et RENAULT ainsi que la start-up Revolte e-Garages montrent comment le remanufacturing et l’éco-conception transforment l’après-vente.