Après une visite chez nos amis du vieux pays, plus précisément chez Airbus, Bianca et Grégory vous présente les « insights » du fameux Sommet Airbus 2025. C’est la généreuse Julie Kitcher qui leur a fait découvrir les initiatives de durabilité de l’organisation, qui a d’ailleurs certains bureaux à Mirabel!
Ce fut un séjour fort enrichissant d’informations mais tout autant, sinon plus, de rencontres. 😍
Retourner faire du contenu en France, est-ce que ce serait si fou que ça ? 🇫🇷
Merci encore à Amélie Forcier et Angelica Williamson pour l’incroyable opportunité!
Est ce que je pense que ��a va mieux qu'on pense��? La Green TEAM est d��marqu��e au sommet Airbus �� Toulouse. La durabilit��, c'est vraiment une priorit�� pour Airbus. Ils ont des milliers d'employ��s qui travaillent partout dans le monde sur des projets de d��carbonation, dont notre usine �� Mirabel, au Qu��bec. Il y a un petit peu nous autres l��-dedans. En fait, c'est un abus travaille sur beaucoup d'innovations dans le feuille de route et combination num��ro un, comment r��duire la consommation de carburant �� tr��s court terme��? En s'inspirant des oiseaux��? Peut-��tre, si on va de fa��on plus efficace avec un trajet de vol. Optimis����? En fait, on consid��re qu'on pourrait encore r��duire les ��missions par 10%. �� peu pr��s qu'on a pris l'inspiration des oiseaux, c'est quand m��me les experts. Donc en fait il vole en formation V et c'est les avions derri��re qui prennent les b��n��fices d'un consommation de fioul moins important �� cause du vortex sous les ailes. Num��ro 2, on a parl�� du carburant d'aviation durable, le SAF. le Canada est vraiment tr��s tr��s int��ressant pour faire agrandir le march�� du SAFA. On a mis du SAF sur le site �� m��ribel et je crois que c'est �� peu pr��s 30%. C'est un carburant qui est fait �� partir de diff��rentes mati��res. Popularit�� comme par exemple les d��chets de table, des r��sidus agricoles et m��me de la biomasse. Justement, parlant de biomasse, c'est pas juste pour le staff qui l'utilise, ils l'utilisent aussi pour chauffer l'origine, donc c'est vraiment l�� pour pour stimuler aussi le ��cosyst��me local. Et c'est fait avec les d��chets du bois, des for��ts, de nos palettes aussi, de la production. Donc on essaie vraiment de cr��er de la circularit�� avec le chauffage pour nos sites. Et pour terminer, la question tr��s intrigante, l'hydrog��ne, le fameux hydrog��ne, c'est co��teux. C'est volatiles, c'est complexe, mais Airbus croit dur comme fer que ��a vaut la peine. L'aviation s'est fond��e sur de l'innovation. Aujourd'hui, on peut voler sur du surf, du carburant Aviation durable, mais demain, on va pouvoir aussi utiliser de l'hydrog��ne vert pour cr��er des sympathique fioul. Il faut cr��er l'��cosyst��me autour. ��a veut dire que il faudrait travailler avec des a��roports, il faudrait travailler avec la distribution, le stockage. De l'hydrog��ne �� des temp��ratures tr��s tr��s bas, c'est une technologie pour l'avenir qui est tr��s tr��s prometteuse. Mais oui, c'est dur et ��a prend plus de temps que pr��vu. Mais nous sommes convaincus que c'est vraiment une des solutions pour d��carboner l'aviation de demande. Finalement, on a demand�� �� Julie Ketcher, est-ce que ��a va mieux qu'on pense��? On est vraiment optimiste. Tous les ans, ��a nous apporte une nouvelle crise. Oui. Ceci ��tant dit, c'est pendant ces crises que la combinaison de l'innovation et technologie peuvent venir ensemble. Pour transformer et franchement, ��a pourrait rendre ce qui semble impossible. Possible.
