Soletanche Bachy

Comment améliorer la gestion de l’eau dans la région de Perth en Australie ? 💧 La réponse : Notre filiale australienne Rob Carr Pty Ltd réalise actuellement les travaux de construction du collecteur d’égout d’Eleventh Road à Armadale. ⚒️ Le projet prévoit la construction de 1 239 m d'égouts nécessaires pour desservir les habitations dans le sud-est de Perth, un secteur en pleine expansion. Les travaux comprennent : ➡️ L’installation de conduites en plastique renforcé de verre (PRV), par creusement de tunnels, de diamètres allant de 225 à 600 mm ➡️ La pose de 52 m de tuyaux en tranchée ouverte pour les raccordements ➡️ La création de 13 chambres d'accès en béton revêtues de plastique jusqu'à 5,5 m de profondeur ➡️ La connexion aux égouts existants Rob Carr utilise sa flotte de microtunneliers Iseki pour réaliser la majorité des travaux. Le microtunnelage à pression équilibrée par coulis a été choisi à la place d'autres techniques en raison de la proximité du nouveau tracé de l'égout avec Eleventh Road, une artère locale très fréquentée. 🚧 Les conditions géotechniques attendues sont un mélange de sable limoneux et d'argile. Le niveau de la nappe phréatique dans la zone est élevé et devrait être proche du niveau de la surface pendant l'hiver. Rob Carr effectue une surveillance quotidienne du débit et de la qualité des eaux souterraines afin d'assurer la conformité des travaux avec les règlementations locales. 🗓️ Le projet a démarré début janvier et devrait se terminer en août 2025. #buildonus #water #construction #australia

[Pause technique ️☕️🏗] Connaissez-vous le Colmix® ? 🛠️ Colmix® est une des solutions de Soil Mixing de Soletanche Bachy, souvent utilisée pour améliorer les capacités portantes d’un sol. ⚙️ Le procédé est réalisé à l’aide d’une foreuse de pieux équipée d’une tête de rotation entraînant un ou plusieurs outils. En mélangeant le terrain en place avec du ciment, on peut ainsi réaliser des colonnes isolées ou sécantes. La simplicité du procédé, la versatilité de l’outil et de la technique alliés à sa capacité à réaliser de grands diamètres sont ses meilleurs atouts. 🌍 Par ailleurs, Colmix® est l’un de nos procédés avec l’impact environnemental le plus faible : ✔️ Moins de ressources naturelles consommées comme l’eau, le ciment et les granulats qui sont remplacés par le sol en place ✔️ Pas ou peu de déblais produits donc moins de matériaux à évacuer et moins de CO2 lié à leur transport ✔️ Pas de déplacement de terrain (excavation, dragage…) donc moins de risque de faire circuler des éléments polluants dans les milieux naturels 🏗️🚇 Dans le cadre des travaux du Grand Paris, nous avons réalisé plus de 1000 colonnes de Soil Mixing par le procédé Colmix® pour renforcer le radier de la station du Pont de Sèvres. #buildonus #technique #construction #groundworks

🚢 ForSHORE : En Guadeloupe, le port de Jarry devient plus vert et plus moderne grâce à Bachy Balineau Antilles Guyane ! ⚡ À Jarry, CMA CGM (la compagnie maritime d’affrètement) vise à moderniser le terminal conteneur du port pour réduire les émissions de 40 % et renforcer son rôle stratégique. Les travaux prévoient d'adapter le terre-plein du terminal pour passer d'un stockage sur 3 hauteurs de conteneurs à 5 hauteurs, en remplaçant les reach-stackers au gasoil par des portiques électriques fondés sur longrines. 🔨 Bachy Balineau Antilles Guyane intervient en sous-traitance de Sogetra (groupe COLAS) pour la mise en œuvre des fondations des 10 futurs mâts d’éclairage de la plateforme, hauts de 35 mètres. Ces mâts reposeront sur des pieux métalliques de 1 220 mm de diamètre et 14 mm d’épaisseur, assemblés par des soudures en corniche. ⚙️ Le chantier se déroule dans un port toujours en activité. Pour minimiser l’impact sur l’exploitation portuaire, les travaux sont segmentés en trois phases distinctes. Autre défi, l’espacement d’environ 70 mètres entre les mâts complique l’organisation du chantier et la rotation du matériel. La complexité de ce projet est accentuée par un contexte géotechnique hétérogène, avec une succession de couches de remblais, de sédiments sableux ou argileux, et d’un substratum marno-calcaire. 🔩 Deux méthodes ont été mises en œuvre pour l’installation des pieux : 🔹Par vibrofonçage (technique qui utilise des vibrations pour enfoncer les pieux dans le sol en réduisant temporairement sa résistance). 🔹Par battage au marteau hydraulique (technique qui enfonce les pieux par des frappes successives générées par un marteau hydraulique). Les pieux varient de 17,70 à 47,70 mètres de profondeur et sont surmontés d’un bouchon en béton armé de 1,80 mètre avec des aciers pour le futur massif de fondation. Le projet vient enrichir l’expertise de Soletanche Bachy dans les travaux maritimes et portuaires, regroupée sous la marque ForSHORE. 👏 Félicitations aux équipes pour ce projet ! 🎉 #port #ForSHORE #BuildBetterTogether #engineering #foundations

[🌍📷 🏗️ Portrait de filiale #11] La force de Soletanche Bachy, c’est la puissance d’un groupe mondial expert des fondations et technologies du sol mais c’est surtout nos filiales locales, ancrées sur leur marché, au plus près de leurs clients. C’est pourquoi nous vous invitons pour un voyage à la découverte de nos filiales ! A travers une série de portraits, partons à la rencontre de nos entités implantées dans le monde entier, leurs équipes, leurs domaines de spécialité et les solutions déployées pour répondre aux besoins des chantiers. 👇 Ce mois-ci, focus sur RODIO KRONSA, l’une de nos filiales espagnole. ➡️ (Re)découvrez les précédents épisodes de portraits de filiales :  #1 Soletanche Bachy Chile 🇨🇱 https://lnkd.in/ePsWAP7h #2 HBM Soletanche Bachy 🇭🇺 https://lnkd.in/eQG5b_fv #3 Roger Bullivant Limited 🇬🇧 https://lnkd.in/ejgYwFnn #4 BESSAC Andina 🇨🇴 https://lnkd.in/eDEk_tUV #5 Soletanche Polska 🇵🇱 https://lnkd.in/ehR5vt7D #6 BSGL 🇭🇰 https://lnkd.in/ePJ_Y2Rd #7 ZETAS 🇹🇷 https://lnkd.in/ekSG5GwU #8 CIMESA 🇲🇽 https://lnkd.in/eHV8WKs4 #9 Rodio Portugal 🇵🇹 https://lnkd.in/e8vju8c3 #10 Soletanche Bachy France https://lnkd.in/ecc5NMez #buildonus #construction #groundworks #civilengineering 

🔨 Des clous pour renforcer la sécurité de la route ? Oui, c'est possible ! 🛣️ Au Salvador, notre filiale Rodio Swissboring a réalisé des travaux de renforcement d’une route reliant les districts de Santa Tecla, Zaragoza et La Libertad, traversant des zones vulnérables aux glissements de terrain. ⚙️ Pour relever ce défi, l'équipe a mis en œuvre une solution efficace : la construction de murs de soutènement par soil nailing, complétée par l’application de béton projeté. Cette technique consiste à insérer des tiges d'acier (ou clous) dans le sol pour renforcer sa stabilité, offrant une protection optimale contre l'érosion et les forces de compression. 🕘 Grâce à cette approche, plus de 16 000 m² de pentes ont été sécurisées en un temps record de 4,5 mois. Ce projet représente une étape importante dans l'amélioration de l'infrastructure routière du Salvador. Il contribue à la sécurité des automobilistes et des piétons, et assure une plus grande durabilité des routes affectées par les risques naturels. Rendez-vous en commentaire pour en savoir plus sur ce projet 👇 #buildonus #construction #roadinfrastructure #ElSalvador

🏛️ Soletanche Polska réalise les fondations de l’extension souterraine du Palais Lubomirski à Lublin ! Soletanche Polska a été mandatée pour réaliser les travaux de fondations et de reprise en sous-œuvre de l’extension souterraine du Palais Lubomirski à Lublin (Pologne). 📜 Le Palais Lubomirski, situé à Lublin et datant du XVIe siècle, fait actuellement l’objet d’un vaste projet de modernisation afin d’accueillir le Musée des Territoires de l’Est de l’ancienne République. L’objectif principal est la création de deux niveaux souterrains, atteignant 9 mètres sous le rez-de-chaussée actuel. L’entreprise Lubren Sp. z o.o. est le maître d'œuvre de cette opération. 🏗️ Soletanche Polska est en charge de renforcer les fondations du bâtiment et permettre son extension souterraine en toute sécurité : ➡️ 241 colonnes de jet grouting de 11 à 14 mètres de profondeur ➡️ 180 micropieux ➡️ Reprise en sous-œuvre du bâtiment 🚧 Le projet est actuellement en phase de consolidation, avec l’installation des colonnes de jet grouting et la sécurisation des entrées souterraines existantes. Une étape clé est prévue au printemps : une fouille complète du sol sous le palais. 🔜 Une fois les supports installés, l’équipe procédera à la construction de colonnes à l'intérieur du bâtiment, qui serviront de fondations aux deux tours du palais. En raison de la proximité de la rue Radziwiłłowska, tous ces travaux devront être réalisés depuis l’intérieur. Une approche similaire sera adoptée pour les sous-sols situés sous la grande salle du palais. Félicitations aux équipes pour ce projet ! 🎉 #Ingénierie #construction #SoletancheBachy #Buildonus 

👏 Fin des travaux de jet grouting pour la rénovation d’un hôtel au cœur de Budapest ! Kígyó Street est située dans la vieille ville de Budapest, où une reconstruction complète a débuté à l’été 2024. Un bâtiment, construit à la fin du XVIIIe siècle comme immeuble résidentiel, sera transformé en un nouvel hôtel. 🚧 C’est notre filiale HBM Soletanche Bachy qui a été mandatée pour concevoir et réaliser l'installation de 440 colonnes de jet grouting afin de renforcer la structure de ce bâtiment. Ce projet, débuté à l'été 2024, a nécessité une expertise particulière en raison des espaces exigus du sous-sol et des niveaux de fondations existants. 🏗️ L'exécution sur site a été particulièrement complexe en raison de l'espace restreint dans le sous-sol où le forage devait être réalisé, et au niveau de la rue, où la gestion des matériaux et des déchets était limitée. 🎯 Pour relever ces défis, HBM a pu compter sur notre filiale polonaise Soletanche Polska, qui a apporté son assistance au niveau du matériel. 👏 Un grand merci à toutes les équipes ! #HBM #SoletancheBachy #Buildonus #Budapest #TravauxPublics

🚧 Bachy Soletanche achève les fondations d'une passerelle piétonne à Canary Wharf en plein cœur de Londres ! Bachy Soletanche vient d’achever les travaux de fondations du pont Eden Dock à Canary Wharf. Ce projet complexe de 60 mètres de long relie le nord et le sud d'Eden Dock à Londres, dynamisant ainsi le quartier avec un accès au niveau de l'eau via des terrasses paysagées. 🔧 Lors de la construction, les équipes ont eu de nombreux défis importants à relever : ✔️ Situation géographique : La proximité des pieux avec les tunnels de la ligne Jubilee du métro de Londres ont imposé des contraintes supplémentaires pour se conformer aux procédures strictes de Transport for London. ✔️ Nature du site : La présence d’un mur historique autour du dock limitant les possibilités de chargement à proximité du bord ont rendu l’assemblage des barges et l’installation de la foreuse particulièrement délicats. ✔️ Accès difficile à la zone de travail : Une passerelle piétonne de 46 tonnes a été démontée et stockée temporairement à l’aide d’une méthode innovante de levage pour pouvoir accéder à la zone. ✔️ Risques liés au forage des pieux : Des relevés magnétométriques ont été réalisés dans le dock pour réduire les risques. 👏 Grâce à une planification minutieuse et une coordination efficace des équipes, ce projet a été mené à bien en temps et en heure malgré sa complexité. Félicitations à nos équipes ! #GénieCivil #Ingénierie #CanaryWharf #BachySoletanche #BuildOnUs

🚧 A Singapour, les travaux progressent sur la station de métro Riviera ! 🚇 En 2020, la Land Transport Authority (LTA) a annoncé le tracé de la Cross Island Line (CRL) - Punggol Extension. Cette nouvelle ligne reliera Pasir Ris à Punggol, facilitant les déplacements entre les districts est et nord-est de Singapour. La ligne aura 7,3 km et quatre stations : Punggol, Riviera, Elias et Pasir Ris. ⚙️ Bachy Soletanche Singapore participe à divers travaux de fondation tels que la mise en place de parois moulées et de barrettes notamment. Environ 859 mètres linéaires d'ouvrages de soutènement et de stabilisation des sols seront installés : - Parois moulées (1200mm, 1500mm) - 284 panneaux, 62m de profondeur - Contreforts + refends (1000mm) - 76 panneaux, 52m de profondeur - Refends (1000mm) - 76 panneaux, 52m de profondeur - Barrettes (1200mm) - 97 panneaux, 55m de profondeur 🏗️ Sur ce projet, les équipes ont réalisé un levage en tandem pour manipuler et positionner les cages d’armature lourdes et de grande taille. Cette technique implique l'utilisation de deux grues ou plus qui travaillent en coordination pour soulever et placer la cage d'armature, en assurant un contrôle précis et une stabilité tout au long de l'opération. 🔇 Une attention particulière a été portée à la réduction du bruit sur le chantier, surtout à proximité des bâtiments résidentiels : la technologie Active Noise Control a été installée sur la grue et des panneaux japonais d'absorption du bruit ont été disposés tout autour de la centrale de dessablage. 👏 Depuis la première excavation en janvier 2024, les travaux ont bien avancé. En janvier 2025, le premier panneau en T a été installé avec succès. Félicitations aux équipes pour cette étape importante ! #BachySoletancheSingapore #Rivierastation #SoletancheBachy #Buildonus

[Pause technique ️☕️🏗] Connaissez-vous les injections de compensation ? ❔Qu’est-ce que c’est ? 🏗️ Le creusement de galerie dans le sol ou de tunnel peut s’accompagner de tassements en surface, susceptibles de provoquer des dommages importants sur les ouvrages en surface. Pour maitriser les mouvements induits par ces travaux, un maillage de forages permettra d’ injecter avec précision on injecte dans le sol un coulis qui permettra pour d’anticiper et compenser les tassements. 1️⃣ C’est en 1994 sur le chantier de la Jubilee Line du métro à Londres (Royaume-Uni) que Soletanche Bachy réalise les premières injections de compensation et les premiers contrôles de tassements en temps réel. Avec plus de 20 ans d’expérience nous avons acquis une expertise reconnue dans les injections de compensation. ☑️ Nous opérons uniquement sur la zone du sol qui le nécessite ☑️ La composition de nos coulis est adapté à la zone traitée. ☑️ Nos équipes d’injections et de tunnels sont synchronisées, pour anticiper à tout moment les aléas. ☑️ Nos opérations sont surveillées en temps réel : quantité injectée, débit et pression du coulis, déformation du sol et des structures. Les équipes de Soletanche Bachy ont également mis au point un outil de contrôle spécifique : GROUT IT®. Ce logiciel permet d'observer les paramètres en temps réel et de préparer des rapports quotidiens, ce qui aide à prendre la décision de commencer l'injection dans une zone particulière. – Vive la data ! 🚧Dernier exemple en date :  Fin 2023, notre filiale Soletanche Polska a réalisé son premier projet d’injection de compensation à Łódź dans le cadre de la construction d’une nouvelle ligne ferroviaire souterraine sous un quartier résidentiel historique ! #buildonus #engineering #technique #SoletancheBachy