Oc'Via Maintenance

Au mois d'Avril, ne te découvre pas d'un fil ! Mais surtout, prépare l'été et les chaleurs à venir ! 🌞 😎 ⛱️ C'est bien ce que nous faisons en ce moment, en préparant l'infrastructure à la "saison chaude" ! Nos équipes sont sur le front en bichonnant notre sous-système Voie avant la saison estivale. Les capteurs MOÏZ ont rejoint notre multitude de capteurs connectés et vont venir notamment côtoyer nos stations météorologiques Sencrop pour nous aider à surveiller l'infrastructure depuis notre Centre de Supervision et de Maintenance. 🎼 L'été sera chaud (mais pas trop 🤞 ) 🎼 !

🚗 ⚠️ Journée Sécurité Routière 🚗 ⚠️ Vendredi dernier, nous avons réalisé la première journée QSE de l'année sur le thème de la sécurité routière. Mainteneurs ferroviaires, nous travaillons quotidiennement sur ou à proximité des voies ferrées. Mais nous sommes aussi confrontés au risque routier plusieurs fois par jour. C'est pourquoi, nous avons consacré cette journée à des rappels théoriques avec le prestataire Vanberg Prévention ainsi qu'à des sessions pratiques avec la Mobilité Club Académie : exercices d'évitement et freinages d'urgence sur le circuit de Lédenon. Cette journée, organisée formidablement par notre direction QHSE, Julie AMAT et Antoni Metz, a aussi été l'occasion de présenter le Stop & Go de notre démarche #Onesafety . Et elle nous a permis de partager un moment de convivialité tous ensemble !

Oc'Via Maintenance pour la jeunesse ! Dans le cadre de notre partenariat avec IUT de Nîmes, nous avons recruté guillaume quer au sein d'une toute nouvelle section d’Alternance qui a vu le jour en septembre dernier : Le BUT GEII (Génie Électrique et Informatique Industrielle) dotée d’une option Signalisation ferroviaire, pour une durée de 3 ans. En tant qu'entreprise partenaire, nous mettons à disposition notre plateforme de formation pour la partie pratique, dispensée par des experts (Sébastien PLATEL) Guillaume, passionné par le ferroviaire a pris le poste d'Opérateur de Maintenance Ferroviaire sur les domaines Signalisation Télécom et Energie. Sécurité, fiabilité, maintenance préventive et corrective mais surtout bonne humeur et esprit d'équipe sont les dominantes de son apprentissage ! Plus de renseignements sur la formation --> IUT de Nîmes Si toi aussi, tu es motivé(e), que tu as lu le post en entier, et que tu cherches à intégrer la promotion 2025 --> recrutement@ocvia-maintenance.fr

Un moment historique sur le CNM ! Ce week-end, l'autorail X 2204 a emprunté la ligne du @Contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier (CNM) pour se rendre jusqu'à Sète avec notamment un petit arrêt en gare de Montpellier Sud de France, une première pour ce type de matériel ferroviaire sur cette infrastructure ! Le CNM, un projet porté par Oc'Via Le CNM, mis en service en 2017, est une ligne mixte voyageurs et fret visant à fluidifier le trafic ferroviaire sur l’arc méditerranéen tout en contournant les centres-villes de Nîmes et Montpellier. Oc'Via, en tant que concessionnaire de cette infrastructure, assure son exploitation et sa maintenance pour garantir un réseau performant et durable. L’autorail X 2204, un témoin du patrimoine ferroviaire Construit en 1986, l’X 2204 fait partie de la série X 2200, connue pour sa fiabilité et son rôle essentiel dans le transport régional. Aujourd’hui, il est exploité par l’@Association Train Touristique du Centre Var, qui veille à préserver et valoriser le patrimoine ferroviaire à travers des circulations exceptionnelles. Quand l’histoire rencontre la modernité Si le CNM est une infrastructure conçue pour l’avenir, l’accueil de l’X 2204 témoigne du lien entre tradition et innovation ferroviaire. Un grand merci à toutes les équipes et partenaires ayant contribué à cette circulation unique !  Ce passage historique en images #Ferroviaire #Mobilité #Innovation #Patrimoine #CNM #Montpellier #Nîmes #TrainTouristique #Ocvia

Fin de période massifiée ! Chez Oc'Via Maintenance, une période dite massifiée est programmée chaque semestre en collaboration avec l'exploitant. Elle nous permet de réaliser nos opérations dimensionnantes en bénéficiant de plages de maintenance plus longues que d'habitude. Au programme notamment : - Maintenance des câbles - Maintenance caténaire - Contrôles ultrasons avec Pandrol - Compléments de ballast et mise en conformité - Rechargements de cœurs et prestations aux interfaces avec SNCF Réseau - Vérification de la grave bitume La période massifiée, c'est aussi : Zéro accident, 60 briefings, 4 contrôles opérationnels et de la veille des compétences, 7 remontées événements & bonnes pratiques ! #Onesafety Nos équipes étaient donc sur le pont pendant tout le mois et ont réussi avec brio cette massifiée avec les objectifs atteints : Zéro Accident et Réalisation du programme prévu ! Toi aussi, tu veux rejoindre l'aventure --> recrutement@ocvia-maintenance.fr

🎓Inscription Formation technique sur les Appareils de Voie Vossloh 🚆 📅 Du 8 au 11 avril (4 jours), nous organisons sur notre base maintenance une formation technique sur les appareils de voie Vossloh, réalisée par le fournisseur en personne Vossloh Rail Services 📢Les inscriptions sont ouvertes ! Ne tardez pas, les places sont limitées 🚀 (3 places disponibles encore). Pour tout renseignement, merci de contacter Sandra GIRARD ou l'adresse contact@ocvia-maintenance.fr La formation couvre les aspects fondamentaux suivants : ✅ Le mécanisme d’aiguille MCEM91 ✅ Les équipements VCC, VPM, Paulvé ✅ Les produits de détection sécuritaires 🎯 Les éléments pratiques de cette formation avancée (théorique et pratique) concernent les points suivants : 🔹 Mise en application de la méthodologie 🔹 Opérations de maintenance préventive et corrective 🔹 Réalisation des essais 🔹 Orientations pour le diagnostic de panne 📌Evaluation théorique et pratique en fin de session ! CampusFER Organisme de formation du ferroviaire Olivier DESPORTES

🎓Inscription Formation technique sur les Appareils de Voie Vossloh 🚆 📅 Du 8 au 11 avril (4 jours), nous organisons sur notre base maintenance une formation technique sur les appareils de voie Vossloh, réalisée par le fournisseur en personne Vossloh Rail Services 📢Les inscriptions sont ouvertes ! Ne tardez pas, les places sont limitées 🚀 (3 places disponibles encore). Pour tout renseignement, merci de contacter Sandra GIRARD ou l'adresse contact@ocvia-maintenance.fr La formation couvre les aspects fondamentaux suivants : ✅ Le mécanisme d’aiguille MCEM91 ✅ Les équipements VCC, VPM, Paulvé ✅ Les produits de détection sécuritaires 🎯 Les éléments pratiques de cette formation avancée (théorique et pratique) concernent les points suivants : 🔹 Mise en application de la méthodologie 🔹 Opérations de maintenance préventive et corrective 🔹 Réalisation des essais 🔹 Orientations pour le diagnostic de panne 📌Evaluation théorique et pratique en fin de session ! CampusFER Organisme de formation du ferroviaire Olivier DESPORTES

Chez Oc’Via Maintenance, nos équipes opérationnelles et techniques mettent tout en œuvre pour ne pas l’atteindre… Un indicateur est scruté pour toute intervention de maintenance qui la dépasserait… Son intégration dans nos référentiels et plus généralement dans notre activité est souvent un point fort lors de nos audits… (Cela pourrait être une énigme du Père Fourras), nous parlons de la date limite d’intervention fixée dans notre outil GMAO Berger-Levrault ! Cette date limite correspond à la tolérance maximale définie par notre ingénierie de maintenance pour chacune de nos opérations de maintenance préventives et correctives. En effet, toute intervention préventive a une fréquence ; toute intervention corrective a un délai de réalisation. Elle est une des clés de la performance de notre activité et du management de la sécurité ferroviaire. En France, la pratique nous indique que nous avons jusqu’au 31 janvier pour souhaiter les meilleurs vœux ! Ainsi, il n’est pas trop tard, nous sommes dans les temps, toute l’équipe d’Oc’Via Maintenance souhaite à ses clients, actionnaires, partenaires, fournisseurs, acteurs locaux et autres amateurs du ferroviaire une très bonne année 2025 !

Chez Oc’Via Maintenance, nos équipes opérationnelles et techniques mettent tout en œuvre pour ne pas l’atteindre… Un indicateur est scruté pour toute intervention de maintenance qui la dépasserait… Son intégration dans nos référentiels et plus généralement dans notre activité est souvent un point fort lors de nos audits… (Cela pourrait être une énigme du Père Fourras), nous parlons de la date limite d’intervention fixée dans notre outil GMAO Berger-Levrault ! Cette date limite correspond à la tolérance maximale définie par notre ingénierie de maintenance pour chacune de nos opérations de maintenance préventives et correctives. En effet, toute intervention préventive a une fréquence ; toute intervention corrective a un délai de réalisation. Elle est une des clés de la performance de notre activité et du management de la sécurité ferroviaire. En France, la pratique nous indique que nous avons jusqu’au 31 janvier pour souhaiter les meilleurs vœux ! Ainsi, il n’est pas trop tard, nous sommes dans les temps, toute l’équipe d’Oc’Via Maintenance souhaite à ses clients, actionnaires, partenaires, fournisseurs, acteurs locaux et autres amateurs du ferroviaire une très bonne année 2025 !

La galette à peine digérée, nos équipes de maintenance ont repris du service pour amorcer le plan de maintenance préventive 2025. En cette nuit fraiche de dimanche soir, notre équipe VFC a réalisé la maintenance des IS (isolateurs de section) GALLAND S.A.S. en gare de Montpellier à l'aide de notre élan D2 NOVAERA SERVICES et a profité de cette fermeture de voie pour effectuer une tournée sur la voie et nos appareils de voie Vossloh. Et oui, c'est ce que l'on appelle la polycompétence ! Le téléphone sur la photo, c'est pour la traçabilité de la maintenance, réalisée sur nos formulaires digitalisées #gantstactiles ! Si toi aussi, passionné par le ferroviaire, tu veux participer à l’aventure, lance-toi et transmets-nous ton CV à recrutement@ocvia-maintenance.fr ! Plusieurs offres d’emploi sont à pourvoir : - Technicien de maintenance Signalisation Télécom Energie - Technicien de maintenance Voie Ferrée Caténaire