Les Nouveaux Regards - UfipEM

L'équipe change et s’agrandit ! 💡 Dans cette vidéo, nous avons souhaité partager sur nos métiers, ce que nous faisons au quotidien; notre vision de la transition énergétique ; et bien sûr, de la manière dont nous participons aux évolutions du secteur. 🎥

📽️ Nous avons rencontré Olivier GANTOIS, président de l'UfipEM, pour parler énergies fossiles ! Ces énergies sont-elles un frein, ou indispensables à la transition énergétique ? Pour Olivier GANTOIS, réduire l'offre fossile n'est pas un moyen efficace de faire baisser la demande. C'est en travaillant sur l'efficacité énergétique - via par exemple la mobilité électrique, le biogaz ou encore les systèmes de chauffage décarbonés - que cette réduction pourra s'opérer. Découvrez toutes ses explications en vidéo 👇

Parmi les différents dispositifs qui tentent - notamment - de décarboner la vie urbaine, figurent les fameux 𝐩𝐞́𝐚𝐠𝐞𝐬 𝐮𝐫𝐛𝐚𝐢𝐧𝐬. Ils permettent de 𝐫𝐞́𝐠𝐮𝐥𝐞𝐫 𝐥𝐞 𝐭𝐫𝐚𝐟𝐢𝐜 𝐫𝐨𝐮𝐭𝐢𝐞𝐫 𝐝𝐚𝐧𝐬 𝐥𝐞𝐬 𝐜𝐞𝐧𝐭𝐫𝐞𝐬-𝐯𝐢𝐥𝐥𝐞𝐬 : ce faisant, ce dispositif 𝐥𝐢𝐦𝐢𝐭𝐞 𝐥𝐚 𝐩𝐨𝐥𝐥𝐮𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐞𝐭 𝐥𝐚 𝐜𝐨𝐧𝐠𝐞𝐬𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐮 𝐭𝐫𝐚𝐟𝐢𝐜 𝐫𝐨𝐮𝐭𝐢𝐞𝐫. 📊 Quelle est leur efficacité ? Faisons le point en citant plusieurs grandes villes disposant de ce type de péage : - 𝐋𝐨𝐧𝐝𝐫𝐞𝐬 applique depuis 2003 une "redevance de congestion" dans une grande partie du centre. Les automobilistes concernés doivent payer 15 livres par jour, entre 7 heures et 18 heures du lundi au vendredi, et entre midi et 18 heures le week-end et la plupart des jours fériés. ➡️ Résultats : Selon les chiffres de l'autorité des transports londoniens, le péage a réduit le nombre de véhicules entrant dans le centre de la ville a diminué. Cependant, l’espace libéré a vite été rempli par les taxis et autres véhicules de service. Concernant l'impact sur l'environnement, des études montrent toutefois que la pollution a peu diminué. - 𝐌𝐢𝐥𝐚𝐧 a élargi son péage urbain en 2012 afin de réduire le trafic et améliorer la qualité de son air dans toute l'agglomération. Un premier péage avait été instauré en 2007 sur une plus petite zone et pour les véhicules les plus polluants seulement. A ce jour, les conducteurs de tout véhicule doivent s'affranchir, du lundi au vendredi de 7 h 30 à 19 h 30, du paiement d’un ticket d’entrée de 5 euros (excepté les deux-roues et les voitures électriques). Les résidents ont droit à quarante passages gratuits par an et doivent ensuite payer 2 euros le ticket. ➡️ Résultats : le trafic a diminué de 28 % par rapport à 2011, l'usage des transports en commun s'est étendu, la part des véhicules propres a augmenté et les émissions de particules fines PM10 ont été réduites. - A 𝐒𝐭𝐨𝐜𝐤𝐡𝐨𝐥𝐦, la mise en place du péage urbain a été imposée en 2006. Il repose sur un système de détection et de facturation automatisée, et fonctionne les jours ouvrés. ➡️ Résultats : selon des sources municipales, le trafic a été réduit de 22% dès la première année et les transports en commun ont été davantage utilisés. Depuis, tous les niveaux de pollution sont inférieurs en périodes de xn--page-bpa.ivent ensuite payer 2 euros le ticket. - Le nouveau venu : 𝐍𝐞𝐰 𝐘𝐨𝐫𝐤 a lancé, le 5 janvier 2025, son péage urbain pour accéder au centre de Manhattan. Fixé à 9 dollars, le péage est destiné à réduire la pollution atmosphérique tout en finançant le métro, critiqué pour son coût de 2,90 dollars le trajet et sa vétusté. Mais sa mise en application nécessite l’approbation de la présidence de Donald Trump, opposé aux péages urbains... 📝 Si l’on combine toutes ces données, la mise en place d’un péage urbain semble réduire ou empêche l'augmentation du trafic, en général de façon pérenne, avec des impacts environnementaux à la clé !

L'équipe change et s’agrandit ! 💡 Dans cette vidéo, nous avons souhaité partager sur nos métiers, ce que nous faisons au quotidien; notre vision de la transition énergétique ; et bien sûr, de la manière dont nous participons aux évolutions du secteur. 🎥

Et vous, que souhaiteriez-vous ne plus entendre sur le genre au travail ? En cette Journée internationale des droits des femmes, les stéréotypes sont encore courants, mais heureusement, les mentalités avancent. Wenli ZHANG Julian Claret Alejandra Cordoba Enguerrand Levieux Estelle Halbout

✈️ Des avions électriques ? Le groupe industriel français Safran a obtenu le 4 février dernier, la première certification européenne pour un moteur d’avion électrique. C’est une première mondiale ! ⚡ Son nouveau moteur, l’Engenius 100, équipera des petits avions légers de série, avec une ou deux places. L’objectif est de produire 1 000 moteurs par an dans des usines françaises et britanniques, en 2026. Un modèle plus grand de 750 kW est même déjà en préparation pour transporter jusqu’à 19 passagers sur des distances de 500 à 1 000 kms. Selon nos informations, l’aviation électrique connait à date 3 cas d’usages : elle sert à l’aviation régionale mentionnée ci-dessus qui ne dépasse pas 20 passagers, aux écoles de pilotage, et à “l’urban air mobility” ou tout ce qui concerne les air taxis, la sécurité médicale ou la sécurité militaire. C’est donc une solution qui permet de décarboner le secteur aérien mais au niveau régional seulement. Les longs courriers intercontinentaux ne peuvent être équipés de ces batteries qui pèseraient plus lourd que les avions eux-mêmes ! 🧪 L'électrification n’est pas la seule décarbonation possible : il y a aussi l’hybridation des moteurs classiques, l’incorporation de carburants d’aviation durables ou encore les moteurs récents qui consomment 30 % de moins que la génération précédente. 📈 Il y a néanmoins un point noir au tableau : les efforts des industriels pour baisser les émissions font face à une hausse du trafic aérien, qui est reparti de plus belle depuis la fin du Covid-19 : plus de 5 milliards de passagers sont attendus en 2025. Le marché de l’aviation électrique devrait atteindre les 20 milliards d’euros en 2032, contre 800 milliards pour celui des avions à moteur thermique. Si l'électrification des avions n’est pas une révolution, c’est toujours une brique de plus pour avancer dans la transition énergétique ! Crédit photo : © Anthony Guerra - Safran

🎙️ Khady M. Diop est ingénieure en énergies et marchés, et cheffe de projet d’un atelier de conditionnement chez Shell. Nous lui avons posé quelques questions ! 🌱 Ce qu’elle aime dans son métier ? Le challenge et le fait d’apprendre tous les jours. 🌱 Dans son quotidien, elle contribue à la transition énergétique en ayant recours à d’autres modes de transport que la voiture, et en évitant le plus possible les voyages à l'étranger ! Découvrez son interview vidéo 👇

La transition énergétique, grand enjeu de l’industrie pétrolière et plus largement de notre société, voit émerger le sujet des bio-carburants, comme le HVO. Son développement apporte un ensemble de solutions permettant notamment de réduire l’impact écologique du transport routier, qui représente à l’échelle mondiale environ 30% des émissions de CO2. 🔎 Mais le HVO ? C’est quoi exactement ? ➡️ HVO est un acronyme anglophone (Hydrotreated Vegetable Oil) qui désigne une huile végétale hydrotraitée, c’est-à-dire un biocarburant diesel fabriqué à partir de matières premières 100 % renouvelables, notamment issues d’huiles de cuisson ou de déchets industriels. L’empreinte carbone de ce nouveau carburant "plus propre" est nettement meilleure que celle d’un carburant d’origine fossile. La réduction des émissions de CO2 peut atteindre 90 %. Le HVO est bien adapté à une utilisation dans les moteurs diesel sans modification technique. ➡️ Quels sont ses avantages ? • Il est majoritairement compatible avec tous les moteurs diesel de dernière génération et les infrastructures actuelles de distribution de carburant diesel ; • Il permet aux utilisateurs, particulièrement les flottes d’entreprises, de s’inscrire dans une démarche de décarbonation, tout en continuant à utiliser les équipements dont ils disposent ; • La qualité du produit est garantie par sa conformité à la spécification Gasoil XTL EN15940, norme européenne reconnue par l’ensemble des constructeurs ; • Sur l’ensemble du cycle de vie du produit, de la récolte des matières premières à son utilisation dans les moteurs diesel, le HVO permet une réduction jusqu’à 90 % des émissions de gaz à effet de serre. 🔎 Où en est-on aujourd’hui ? ➡️ Bien que très présent chez nos voisins européens déjà équipés de stations HVO accessibles au plus grand nombre, la France est en période de lancement sur le produit à travers une trentaine de premières stations équipées du produit HVO disponible aux particuliers. Le prix reste cependant encore élevé, dû à un coût de production plus important qu’un gazole standard du fait de la disponibilité restreinte des matières premières, des unités de production et du réseau de distribution dédiés. Malgré tout, le HVO mérite attention et implication car il représente une solution de carburation rapidement déployable et pertinente pour accompagner la période de transition énergétique. Et vous quel est votre avis sur la question du HVO ❔

It’s a wrap 📸 Toute l'équipe la Commission Nouveaux Regards était réunie hier pour passer un moment tout aussi studieux que convivial ! 📑 Nous vous concoctons de nouveaux contenus enrichissants, sourcés, vérifiés, sur les sujets qui nous tiennent à cœur, en rapport avec la transition énergétique ! A très vite

🌺 Lumière sur la Journée internationale des femmes et des filles de science ! Célébrée le 11 février de chaque année, cette journée a été déclarée en 2015 par l’Assemblée générale des Nations Unies, et elle fête cette année son 10e anniversaire 🕯️ Les métiers de l'industrie, de la tech et du numérique sont toujours à la recherche de talents : pourquoi se passeraient-ils de la moitié de la population ? Plus de mixité au sein d’une entreprise, c’est plus de performance économique. Mais aujourd’hui, les femmes représentent environ 10 % des salariés du numérique, et environ 30 % des salariés de l’industrie. Et très peu d’entre elles occupent des postes à haute responsabilité. Pour inverser cette tendance, de nombreuses entreprises ont développé des réseaux internes, comme WIN chez ExxonMobil en France, TWICE chez TotalEnergies, ou encore WN@S chez Shell. Et il existe également des réseaux inter-entreprises tels que Elles bougent, Réseau IndustriElles, ou Capital Filles. Femme ou homme, n’hésitez pas à vous renseigner !