MKP GmbH

👉 Infrastruktur-Monitoring als Schlüssel zur Verlängerung der Nutzungsdauer kritischer Bauwerke 👈 🗓️ 𝗵𝗲𝘂𝘁𝗲, 𝟭𝟰. 𝗔𝗽𝗿𝗶𝗹 𝟮𝟬𝟮𝟱 | 🕖 𝟭𝟵:𝟬𝟬 𝗨𝗵𝗿 | 𝗼𝗻𝗹𝗶𝗻𝗲 Unsere #Infrastruktur steht unter Druck – viele #Brücken in Deutschland haben ihre geplante Lebensdauer erreicht oder sogar überschritten. Damit diese #Bauwerke sicher und nachhaltig weiterbetrieben werden können, braucht es moderne und digitale Strategien zur #Zustandsüberwachung. In unserem heutigen Vortrag beim Bundesweiten Stammtisch der VDI Young Engineers beleuchten unsere Kollegen Philipp Göbel und 𝗔𝗻𝗱𝗿𝗲𝗮𝘀 𝗝𝗮𝗻𝘀𝗲𝗻 zwei zentrale Aspekte des Infrastruktur-Monitorings: Philipp Göbel führt in das #Schallemissionsmonitoring ein – ein Verfahren, bei dem akustische Signale genutzt werden, um #Spanndrahtbrüche in Bauteilen frühzeitig zu erkennen. Wie ein Stethoskop für Bauwerke ermöglicht diese Methode die kontinuierliche Überwachung von #Spannbetonbrücken und anderen kritischen Konstruktionen – ohne in die #Bausubstanz einzugreifen. 𝗔𝗻𝗱𝗿𝗲𝗮𝘀 𝗝𝗮𝗻𝘀𝗲𝗻 spricht über den wachsenden Bedarf an digitalen #Erhaltungsstrategien für unseren alternden #Brückenbestand. Mit Methoden wie #Bauwerksmonitoring und Digitalen Zwillingen werden unterschiedlichste Datenquellen – von Sensorwerten über Bauwerkspläne bis hin zu Bilddaten – verknüpft und ausgewertet. Hier treffen #Bauingenieurwesen und #Informatik aufeinander. Dank des interdisziplinären Know-hows lassen sich somit aus Rohdaten wertvolle Informationen gewinnen. Wir bedanken uns für die Einladung und freuen uns auf den Austausch 🗓️ 𝗵𝗲𝘂𝘁𝗲, 𝟭𝟰. 𝗔𝗽𝗿𝗶𝗹 𝟮𝟬𝟮𝟱 | 🕖 𝟭𝟵:𝟬𝟬 𝗨𝗵𝗿 | Link zur Teilnahme finden Sie in den Kommentaren.

Wie verlängert man das Leben einer Brücke? 🏗️ Beim nächsten bundesweiten Young Engineers Stammtisch am 𝟭𝟰. 𝗔𝗽𝗿𝗶𝗹 𝘂𝗺 𝟭𝟵 𝗨𝗵𝗿 geben wir spannende Einblicke ins Infrastruktur-Monitoring – mit echten Praxisbeispielen von der Norderelbbrücke in Hamburg und der Carolabrücke in Dresden. Wir zeigen, wie moderne Sensorik und digitale Auswertung dabei helfen, Schäden frühzeitig zu erkennen und Bauwerke fit für die Zukunft zu machen.

👉 Belastungs-EKG für die Elbebrücke in Bad Schandau erfolgreich abgeschlossen 👈 Zufrieden blicken wir auf die Versuchstage letzte Woche in Bad Schandau zurück. Wir haben alle geplanten Laststellungen erfolgreich abgeschlossen. Durch die Kombination eines unbemannten, ferngesteuerten 𝗦𝗰𝗵𝘄𝗲𝗿𝗹𝗮𝘀𝘁𝗺𝗼𝗱𝘂𝗹𝘀 (𝗦𝗣𝗠𝗧) und zusätzlichen Ballastgewichten haben wir die Brücke mit einer 𝗚𝗲𝘀𝗮𝗺𝘁𝗹𝗮𝘀𝘁 𝘃𝗼𝗻 𝗯𝗶𝘀 𝘇𝘂 𝟯𝟮𝟬 𝗧𝗼𝗻𝗻𝗲𝗻 belastet. Der SPMT hat die Elbebrücke mehrfach und mit unterschiedlichen Lasten überquert. Dabei haben wir schrittweise das Gewicht erhöht und die Lasten in unterschiedlichen Positionen platziert. Die so erzeugten #Lastbilder haben gezielt die ungünstigsten #Belastungssituationen simuliert, wie sie im späteren Betrieb durch Verkehr und Temperatureinflüsse entstehen könnten – einschließlich entsprechender Sicherheitsreserven. 𝗗𝗶𝗲 𝗩𝗼𝗿𝗯𝗲𝗿𝗲𝗶𝘁𝘂𝗻𝗴𝗲𝗻 𝗶𝗺 𝗩𝗼𝗿𝗳𝗲𝗹𝗱 📒 Ein #Belastungsversuch an einer Brücke erfordert eine gründliche Planung und Vorbereitung. Dazu wurde das #Bauwerk rechnerisch untersucht und die verschiedenen Laststellungen vorab simuliert, sodass daraus Erwartungs- und #Grenzwerte für den Belastungsversuch abgeleitet werden konnten. Für die Identifikation kritischer #Tragwerksbereiche waren neben der rechnerischen #Bewertung vielfältige diagnostische Untersuchungen am Bauwerk erforderlich. Ein vertieftes Verständnis des Bestandsbauwerks bildete die Grundlage für die Planung des Belastungsversuchs. 𝗠𝗼𝗱𝗲𝗿𝗻𝗲 𝗠𝗲𝘀𝘀𝘁𝗲𝗰𝗵𝗻𝗶𝗸 – das Brücken-EKG 🩺 Damit wir während der Belastung die Reaktion des Tragwerks überwachen können, haben wir moderne #Messtechnik an der Brücke installiert – vergleichbar mit einem Belastungs-EKG beim Kardiologen. Unter hoher Belastung wurde das "Herz" der Brücke geprüft. Während des Versuchs haben wir Temperaturen, Verformungen, mögliche Spanndrahtbrüche, Dehnungen und Rissöffnungen erfasst. Dies ermöglicht eine realistische Beurteilung des Bauwerkszustands unter den sehr hohen Versuchslasten. Die besondere Herausforderung lag in der 𝗘𝗰𝗵𝘁𝘇𝗲𝗶𝘁-𝗔𝘂𝘀𝘄𝗲𝗿𝘁𝘂𝗻𝗴 der vielfältigen Messdaten und der Bewertung, ob zulässige Grenzwerte erreicht werden. Dies erforderte die enge Zusammenarbeit zahlreicher Fachleute und eine fundierte Beurteilung während des laufenden Versuchs. 🤝 🙏 Wir möchten uns daher an dieser Stelle ganz herzlich bei allen Beteiligten für die hervorragende Teamleistung und die reibungslose Zusammenarbeit bedanken: Landesamt für Straßenbau und Verkehr, Sächsisches Staatsministerium für Infrastruktur und Landesentwicklung, Technische Universität Dresden, Institut für Massivbau (IMB), TU Dresden, OML der TU Dresden, Wasserstraßen- und Schiffahrtsamt Elbe, Industrieklettern Sachsen, DGIS Service GmbH, Curbach Bösche Ingenieurpartner, Guido Bolle, FOLAB, xFLIGHT GmbH, Fahrenholz, Michael Däbritz, THW, Hentschke Bau GmbH, Polizei Sachsen, LK Sächsische Schweiz Osterzgebirge, Bad Schandau, SWD Security.

👉 Digitale Zukunft im #Brückenbau: Volker Wissing eröffnet Forschungsbrücke IDA-KI 👈 Die Baubranche befindet sich im digitalen Wandel. Technologien wie Building Information Modelling, Structural Health Monitoring, Digitale Zwillinge und Künstliche Intelligenz werden intensiv erforscht und erprobt, um neue Möglichkeiten für #Planung, #Überwachung und #Instandhaltung zu schaffen. Diesen #Wandel gestalten wir als MKP in zahlreichen Projekten mit. Wir haben bei Hentschke Bau GmbH in #Bautzen die feierliche Eröffnung der Forschungsbrücke aus dem Projekt IDA-KI im Rahmen des mFUND Netzwerktreffens am 19.03.2025 gemeinsam mit Bundesverkehrsminister Volker Wissing begleiten dürfen. Die Brücke ist ein Meilenstein in der digitalen #Bauwerksüberwachung: Mithilfe maschinellen Lernens wurden vollautomatisierte Bewertungsalgorithmen für Monitoringdaten entwickelt und von Beginn an in ein lebensdauerübergreifendes Monitoringkonzept integriert, das eine kontinuierliche Zustandsbewertung ermöglicht. Zum Auftakt des Netzwerkstreffens am Dienstag, den 18.03.2025, haben wir -neben Keynotespeakern, wie Stephan Berger, Sächsisches Staatsministerium für Infrastruktur und Landesentwicklung und Tim Rittmann, Bundesministerium für Digitales und Verkehr - zudem unsere Projekte ANYTWIN und openSIM vorgestellt. ➡️Das Projekt 𝗔𝗡𝗬𝗧𝗪𝗜𝗡 entwickelt standardisierte Mess- und Auswertungskonzepte für messwertgestützte Tragsicherheitsnachweise und definiert welche Anforderungen in diesem Kontext an Monitoringdaten und den Digitalen Zwilling zu stellen sind. Als Ergebnis werden konkrete Handlungsanweisungen erarbeitet. ➡️Im Projekt 𝗼𝗽𝗲𝗻𝗦𝗜𝗠 werden Standards für die Verarbeitung von Bauwerksdiagnostikdaten entwickelt, indem offene Schnittstellen sowie Datenformate nach dem Open-BIM-Ansatz verwendet werden, um Nutzern optimalen Zugriff auf diese Daten zu ermöglichen. Technische Universität Dresden #anytwin #opensim #brückenbau #idaki #bim #ki #ai #digitalerzwilling #shm

👉 𝗣𝗿𝗲𝗶𝘀𝗴𝗲𝗸𝗿ö𝗻𝘁𝗲 𝗜𝗻𝗴𝗲𝗻𝗶𝗲𝘂𝗿𝗹𝗲𝗶𝘀𝘁𝘂𝗻𝗴: 𝗗𝗲𝘂𝘁𝘀𝗰𝗵𝗲𝗿 𝗕𝗿ü𝗰𝗸𝗲𝗻𝗯𝗮𝘂𝗽𝗿𝗲𝗶𝘀 𝗳ü𝗿 𝗱𝗲𝗻 𝗕𝗮𝘀𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀𝗸𝗿𝗼𝗻𝗲𝗻𝗽𝗳𝗮𝗱 𝗶𝗻 𝗘𝗿𝗳𝘂𝗿𝘁 👈 Der Bastionskronenpfad auf dem Petersberg in Erfurt wurde mit dem Deutschen Brückenbaupreis 2025 in der Kategorie Fuß- und Radwegbrücken ausgezeichnet. 🎉 Die Verleihung fand am 19. März 2025 im Rahmen des Dresdner Brückenbausymposiums in der MESSE DRESDEN GmbH statt. Christian Richert, Beisitzer im Bundesvorstand des Verband Beratender Ingenieure VBI (VBI), überreichte den Preis an die MKP GmbH und Kummer Lubk. Partner. Zu den Ehrengästen zählten u.a. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, Gero Marzahn, Leiter des Referats StB 24 Ingenieurbauwerke im Bundesministerium für Digitales und Verkehr sowie Heinrich Bökamp, Präsident der Bundesingenieurkammer. Ludolf Krontal und Falk Hoffmann-Berling, von MKP GmbH, nahmen stellvertretend für das gesamte Team die Auszeichnung entgegen. „Der Bastionskronenpfad ist ein besonderes Projekt, das historische Bausubstanz mit moderner Ingenieurbaukunst verbindet. Brücken sind nicht nur Bauwerke die Orte und Menschen verbinde, sondern auch Bestandteil unser Baukultur und so verbinden sie auch Geschichte. Wir freuen uns, dass unsere Arbeit durch diesen Preis Anerkennung findet“ – betont Projektleiter Falk Hoffmann-Berling. Ein großes Dankeschön gilt allen Beteiligten – insbesondere unseren Kolleginnen und Kollegen von MKP: ➡️ Projektleitung: Falk Hoffmann-Berling ➡️ Stellvertretende Projektleitung & Qualitätssicherung: Ludolf Krontal ➡️ Objektplanung: Henrike Bini, Maria Justine Bange Sven Kromminga, Abdul-Wahab Atiq ➡️Tragwerksplanung: Huanle Liao, Sayeh Edrissabadi, Chris Voigt, Sebastian Follmer, Mahdi Hayatrouhi ➡️ Konstruktion: Hai Trieu Duong, Tobias Gfesser ➡️ Bauwerksdiagnostik & Instandsetzung Festungsmauern: Christina Fritsch, Erik Meichsner, René Haese Herzlichen Glückwunsch an das gesamte Team für diese großartige Leistung! ➡️ Auftraggeber: Stadtverwaltung Erfurt, Tiefbau- und Verkehrsamt ➡️ ARGE BKP: MKP GmbH & Kummer Lubk. Partner ➡️ Mitarbeit: lichtraum - Büro für Lichtplanung ➡️ Ausführende Baufirmen: STRABAG AG, Direktion Sachsen/Thüringen, Bereich Sonderbau, Gruppe Ingenieurbau; Stahl- Und Maschinenbau Graf GmbH ➡️ Prüfingenieur: Jörg Diener (Massivbau und Spezialtiefbau); Ralf Schubart (Stahlbau)

👉 𝗠𝗞𝗣 𝗯𝗲𝗶𝗺 𝟭𝟯. 𝗦𝘆𝗺𝗽𝗼𝘀𝗶𝘂𝗺 𝗘𝘅𝗽𝗲𝗿𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲𝗹𝗹𝗲 𝗨𝗻𝘁𝗲𝗿𝘀𝘂𝗰𝗵𝘂𝗻𝗴𝗲𝗻 𝘃𝗼𝗻 𝗕𝗮𝘂𝗸𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗸𝘁𝗶𝗼𝗻𝗲𝗻 (𝗦𝗘𝗨𝗕) 𝘂𝗻𝗱 𝗱𝗲𝗺 𝗗𝗿𝗲𝘀𝗱𝗻𝗲𝗿 𝗕𝗿ü𝗰𝗸𝗲𝗻𝗯𝗮𝘂𝘀𝘆𝗺𝗽𝗼𝘀𝗶𝘂𝗺 (𝗗𝗕𝗕𝗦) 👈 Unsere Kolleginnen und Kollegen präsentieren beim 𝟭𝟯. 𝗦𝘆𝗺𝗽𝗼𝘀𝗶𝘂𝗺 𝗘𝘅𝗽𝗲𝗿𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲𝗹𝗹𝗲 𝗨𝗻𝘁𝗲𝗿𝘀𝘂𝗰𝗵𝘂𝗻𝗴𝗲𝗻 𝘃𝗼𝗻 𝗕𝗮𝘂𝗸𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗸𝘁𝗶𝗼𝗻𝗲𝗻 sowie dem Dresdner Brückenbausymposium (DBBS) in der MESSE DRESDEN GmbH spannende und zukunftsweisende Themen rund um die Bauwerksdiagnostik und Bauwerksmonitoring. 🚧 Vorträge im Rahmen des 𝗦𝗘𝗨𝗕 am 19. März 2025: ➡️ Der BIM-Anwendungsfall „digitale Bauwerksdiagnostik": 𝗞𝗿𝗶𝘀𝘁𝗶𝗻 𝗞𝗼𝘁𝘁𝗺𝗲𝗶𝗲𝗿, (MKP GmbH, Hannover) und Christian Koch (Bauhaus-Universität Weimar) ➡️Faseroptik und Schallemission bei Spannungsrisskorrosion | Eine innovative Anwendung an der Brücke über die Anlagen der DB AG im Zuge der Königsbrücker Straße in Dresden: Max Fiedler (MKP GmbH, Dresden) und Peter Deepe (Landeshauptstadt Dresden, Straßen- und Tiefbauamt) 🚧Vortrag beim 𝗗𝗿𝗲𝘀𝗱𝗻𝗲𝗿 𝗕𝗿ü𝗰𝗸𝗲𝗻𝗯𝗮𝘂𝘀𝘆𝗺𝗽𝗼𝘀𝗶𝘂𝗺 am 20. März 2025 um 9:30 Uhr: ➡️ Messen statt Schätzen – Erfahrungen aus aktuellen Bauwerksuntersuchungen: Christina Fritsch (MKP GmbH, Weimar) Wir freuen uns auf den fachlichen Austausch und anregende Diskussionen. Wer ist dabei❓ #DBBS #Bauwerksdiagnostik #Digitalisierung #BIM #Schallemission #Faseroptik #Brückenbau #MKP

👉 𝗞𝗜 𝘂𝗻𝗱 𝗟𝘂𝗳𝘁𝘀𝗰𝗵𝗮𝗹𝗹: Ein neuer Ansatz für die Brückenüberwachung 👈 #Brücken sind zentrale Elemente unserer #Infrastruktur – und sie stehen unter Dauerbelastung. Was wäre, wenn wir Schäden hören könnten, bevor sie zum Problem werden? Genau das ist das Ziel ➡️ von AIrB&Sound: „KI-basiertes Luftschallmonitoring von Brücken“, einem von der Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen geförderten und administrativ von der AiF Projekt GmbH betreuten Forschungsprojekt. Im Rahmen des Vorhabens soll der #Luftschall mithilfe von KI-Algorithmen analysiert werden und Hinweise über die Zustandsänderungen an Fahrbahnübergangskonstruktionen liefern. Anhand der gewonnenen Daten sollen zudem die Verkehrsmenge und die Verkehrsart im Sinne einer Verkehrszählung ermittelt werden. 𝗪𝗶𝗲 𝗳𝘂𝗻𝗸𝘁𝗶𝗼𝗻𝗶𝗲𝗿𝘁 𝗱𝗮𝘀? 🤔 #Mikrofone erfassen den #Schall, der sich in der Luft ausbreitet. Mittels maschineller Lernverfahren werden #Schallsignale für die automatisierte Zustandserkennung und die Prognose von Degradationsprozessen angelernt, um Zustandsänderungen und Degradationen durch Einflüsse wie Witterung, mechanische Belastung oder chemische Reaktionen zu erkennen. Dies ermöglich eine vorausschauende und dadurch optimierte #Instandhaltung. Das Luftschallmonitoring ist eine zerstörungsfreie und energieeffiziente Lösung, die bisher beim Brückenmonitoring kaum untersucht bzw. eingesetzt wurde. Vergangenen Monat trafen sich alle Beteiligten zum Kickoff – darunter auch unser Projektpartner das Fraunhofer IDMT, das mit seiner Expertise im Bereich der akustischen KI die Algorithmen zur Klassifizierung der Brückenzustände entwickelt. Das Projekt wird in enger Zusammenarbeit mit dem 𝗟𝗮𝗻𝗱𝗲𝘀𝗮𝗺𝘁 𝗳ü𝗿 𝗦𝘁𝗿𝗮ß𝗲𝗻𝗯𝗮𝘂 𝘂𝗻𝗱 𝗩𝗲𝗿𝗸𝗲𝗵𝗿 (#LASuV) und der Die Autobahn GmbH des Bundes umgesetzt und liefert nicht nur praxisrelevante, sondern auch wertvolle wissenschaftliche Erkenntnisse – ein spannendes Feld für zukünftige Forschung. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit! 🤝 #Innovation #Brückenmonitoring #KI #Infrastruktur #Forschung

👉 Neue Erkenntnisse zu Ermüdungsverhalten von Holzverbindungen 👈 Mit wissenschaftlicher Tiefe und der Bewertung 𝘮𝘢𝘨𝘯𝘢 𝘤𝘶𝘮 𝘭𝘢𝘶𝘥𝘦 hat unser Kollege Peter Lothar Niebuhr am 24. Februar 2025 seine #Dissertation an der 𝗧𝗨 𝗕𝗿𝗮𝘂𝗻𝘀𝗰𝗵𝘄𝗲𝗶𝗴, am 𝗜𝗻𝘀𝘁𝗶𝘁𝘂𝘁 𝗳ü𝗿 𝗕𝗮𝘂𝗸𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗸𝘁𝗶𝗼𝗻 𝘂𝗻𝗱 𝗛𝗼𝗹𝘇𝗯𝗮𝘂 erfolgreich verteidigt. In seiner Forschung widmete er sich dem #Ermüdungsverhalten von Verbindungen mit selbstbohrenden #Holzschrauben und untersuchte insbesondere die Vorteile von Verbindungen mit geneigten Schrauben unter zyklischer Belastung. In der Doktorarbeit 🎓 zeigt er Konzepte für die Bemessung von Verbindungen mit selbstbohrenden Holzschrauben bei ermüdungsrelevanten Einwirkungen auf. Damit legt er eine wichtige Grundlage für die Anwendung solcher Verbindungen beispielsweise bei #Brücken unter #Schwerlastverkehr, Türmen für #Windenergieanlagen, #Kranbahnen oder für den Anschluss von Aufzuganlagen an #Holzschächte. Die Erkenntnisse liefern wertvolle Ansätze für die Optimierung und Bemessung solcher Verbindungen sowie für die gezielte und effektive Weiterentwicklung künftiger Forschungsvorhaben in diesem Bereich. Peter ist bei MKP GmbH am Standort Hannover im Fachteam #Tragwerksplanung tätig. Das gesamte MKP-Team gratuliert ihm herzlich zu seiner erfolgreichen Promotion! 👏 Technische Universität Braunschweig Institut für Baukonstruktion und Holzbau (iBHolz) - TU Braunschweig Mike Sieder #Holzbau #Tragwerksplanung #Holzverbindungen #SelbstbohrendeSchrauben #Ermüdungsverhalten #ZyklischeBelastung #Bemessung #KonstruktiverIngenieurbau

👉 Nachteinsatz für die Brückensicherheit 👈 Unser Team war Mitte Februar für mehrere Nachteinsätze an der Dresdner Brücke Budapester Straße im Einsatz. Ziel war es, schwer zugängliche Bereiche mit weiteren Sensoren auszustatten. Um die knapp bemessenen Sperrpausen im Bahnhofsbereich Dresdens optimal auszunutzen, wurde mit zwei Brückenuntersichtgeräten gearbeitet. Ein Überbauzug wurde für die Arbeiten voll gesperrt. Durch FOLAB wurden die DFOS-Messfasern an der Unterseite des Überbaus in Nuten eingeklebt. Gleichzeitig erfolgte durch das MKP-Team die Installation von #Schallemissionssensoren, die entlang der Bauwerkslängsachse an der Unterseite des Überbaus angebracht wurden. Wie werden die #Sensoren installiert? ➡️ Vorbereitung: Die Betonoberfläche wird angeschliffen, um eine optimale Haftung zu gewährleisten. ➡️ Befestigung: Der Sensor wird fest mit dem Bauwerk verklebt. ➡️ Qualitätskontrolle: Die Kopplung wird mit einer Bleistiftmine und einem automatischen Sensortest (CCT) getestet – bei unzureichender Haftung erfolgt eine erneute Befestigung. Mit der erfolgreichen Installation sind wir dem Ziel der vollständigen Ausrüstung der Budapester Straße mit Schallemissionsmonitoring (#SEM) und faseroptischen Sensoren (#DFOS) ein großes Stück nähergekommen. Mitte März werden die letzten Arbeiten ausgeführt. Vallen Systeme GmbH

👉 𝗧𝗿𝗮𝗕𝗜 – Innovation für sichere Bahnbrücken 👈 Der Name 𝗧𝗿𝗮𝗕𝗜 🚗 erinnert an das Kultauto aus der DDR, steht aber hier für ein wegweisendes Forschungsprojekt zur 𝗧𝗿𝗮𝗰𝗸 𝗕𝗿𝗶𝗱𝗴𝗲 𝗜𝗻𝘁𝗲𝗿𝗮𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻 – der Wechselwirkung zwischen Gleis und Tragwerk bei #Eisenbahnbrücken. Durch thermische und verkehrsbedingte Verformungen sowie die feste Verbindung zwischen #Schiene und #Bauwerk entstehen im #Brückenbereich zusätzliche Beanspruchungen. Diese Effekte nehmen mit der Brückenlänge zu und müssen bereits im Entwurf berücksichtigt werden, um die #Betriebssicherheit des Gleises und die #Tragfähigkeit der Brücke zu gewährleisten. Im Rahmen von 𝗧𝗿𝗮𝗕𝗜 soll ein neues #Nachweisformat entwickelt werden, welches all diese Beanspruchungen einbezieht. Um das Konzept in der Praxis zu validieren, werden Versuche an der #Eisenbahnüberführung Schwarze Elster in Elsterwerda durchgeführt. Die Ergebnisse sollen maßgeblich zur Weiterentwicklung des Bahn-Regelwerks beitragen – im besten Fall mit einer grundlegenden Neufassung. Deutsches Zentrum für Schienenverkehrsforschung (DZSF) hat dieses Projekt initiiert. Bearbeitet wird es von einem Konsortium aus sieben Partnern – mit MKP als Konsortialführer. Der offizielle Projektstart erfolgte am Anfang Februar mit einem Kickoff-Meeting, bei dem alle Projektpartner sowie das #DZSF in unserem Büro in Dresden vertreten waren. ➡️ Den Link zum Projekt finden Sie in den Kommentaren. #TrackBridgeInteraction #Schienenforschung #InfrastrukturDerZukunft FOLAB, Lehrstuhl und Prüfamt für Verkehrswegebau der TU München, DB Bahnbau Gruppe GmbH, Institut für Massivbau (IMB), TU Dresden, KB - Konstruktionsgruppe Bauen, 𝗗𝗿. 𝗣𝗹𝗶𝗰𝗮 𝗜𝗻𝗴𝗲𝗻𝗶𝗲𝘂𝗿𝗲 𝗕𝗲𝗿𝗮𝘁𝗲𝗻𝗱𝗲 𝗜𝗻𝗴𝗲𝗻𝗶𝗲𝘂𝗿𝗲 – 𝗣𝗮𝗿𝘁𝗚 𝗺𝗯𝗕