DLR Innovation & Transfer

Die HANNOVER MESSE war wieder eine beeindruckende Veranstaltung. Dieses Mal im Zeichen von #KI und #Quatencomputing. Wir, das Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V. forschen intensiv an diesen Themen. Damit unsere Ergebnisse aus dem Labor in die Anwendung kommen, brauchen wir Wirtschaftspartner. Alleine geht es nicht. Mit diesen treiben wir dann den Transfer vom Forschungsergebnis zur Innovation voran. Natürlich müssen auch die politischen Rahmenbedingungen stimmen. Diese kurz angerissenen Eckpunkte umreißen normalerweise meine Arbeit auf solch einer Messe sehr gut. Ich treffe Partner, Freunde und Kollegen aus Wirtschaft, Verbänden und Politik um über Kooperationen, gemeinsame Projekte oder Anforderung aus der Politik beziehungsweise an die Politik zu sprechen. Leider bin ich dieses Jahr kurzfristig ausgefallen und bin auch hier an dem Punkt: Alleine geht es nicht! Aber es gibt das starke #TeamDLR! Danke, dass Sie unseren Auftritt wieder zu einem vollen Erfolg geführt haben! Und einen besonderen Dank an unser Vorstandsteam vor Ort: Anke Kaysser-Pyzalla, Prof. Dr. Meike Jipp und Dr. -Ing. Markus Fischer die mich bei vielen Terminen vertreten haben. Zumindest zwei Exponate möchte ich ein wenig näher beschreiben. Nummer eins ist die optische Jod-Frequenzreferenz Uhr aus dem DLR Institute of Quantum Technologies. Sie ist so genau, dass sie in 30 Millionen Jahren nur etwa eine Sekunde falsch gehen würde. Das ging bislang nur mit wesentlich größeren Atomuhren. Die Genauigkeit ist aber nicht nur ein Gimmick. Finanztransaktionen, Energieversorgung oder die Navigation im Verkehr sind abhängig von einer möglichst genauen zeitlichen Abstimmung. Zum Beispiel Satellitennavigation funktioniert, indem die Zeit des Signals vom Satelliten zum Empfangsgerät ermittelt wird. Die Bestimmung der Position erfolgt dann durch den Abgleich der Zeiten dreier Satelliten. Genau dort ist eine möglichst exakte Zeit wichtig: Die Ungenauigkeit von einer Nanosekunde würde ein ca. 30 Zentimeter falsches Ergebnis ausgeben. Das mag zunächst nicht nach viel klingen – beim autonomen Fahren wäre diese Ungenauigkeit aber nicht tolerierbar. Die Zeiterfassung beruht auf der Wellenlänge eines Lasers, der auf bestimmte Schwingungen von Jodmolekülen in einer Gaszelle abgestimmt ist und nur von den quantenmechanischen Eigenschaften des Jods abhängig. Dazu passt das Exponat aus dem Projekt COMPASSO vom Galileo Kompetenzzentrum. Es zeigt den direkten Einsatz der Joduhr in der Europaweiten Satellitennavigation. Der Test wird auf der Internationalen Raumstation ISS stattfinden. Im Weltraum müssen die Komponenten besonders klein, robust und langlebig sein. Nach erfolgreichem Test können sie für das europäische Satellitennavigationssystem Galileo vorbereitet werden. Alle Informationen zu unserem Auftritt finden Sie hier: https://lnkd.in/erbf7XVj https://lnkd.in/ekmcGjTy #DLR #Forschung #Innovation #Transfer #HM25

Die anwendungsorientierte Forschung des Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V. dient dem Wohle Deutschlands, seiner Wirtschaft und Gesellschaft. Um diesen erfolgreichen Weg von Forschung und ihrem Transfer weiter zu verfolgen, bieten die im #Koalitionsvertrag formulierten Ziele eine gute Grundlage. Die vertrauensvolle Zusammenarbeit mit allen Stakeholdern sichert die konkrete Umsetzung. #DLR #Forschung #Innovation #Transfer

Triebwerke müssen bei der Zulassung durch die Flugaufsichtsbehörden Grenzwerte für Lärm und Schadstoffe erfüllen, die von der UN-Zivilluftfahrtgesellschaft International Civil Aviation Organization (ICAO) festgelegt sind. Diese Standards wurden in der Vergangenheit sukzessive verschärft. Bei der Verbrennung im Triebwerk entstehen unterschiedliche Schadstoffe, zum Beispiel Ruß. Das Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V. und Rolls-Royce haben erfolgreich an einem verbesserten Verbrennungsprozess und neuer Brennkammertechnologie geforscht, um die Schadstoffbelastung von Triebwerken zu reduzieren.    Dazu verbesserten die Forschenden aus dem DLR Institute of Propulsion Technology zusammen mit ihren Kollegen von Rolls-Royce die Kraftstoffeinspritzung in die Brennkammer und reduzierten so die Rußproduktion. Mithilfe eigener Lasermesstechniken zur Charakterisierung der Rußbildung direkt in der reagierenden Strömung validierten sie die CFD-Modellierungen (Computational Fluid Dynamics) des Triebwerksherstellers. Parallel dazu führten die Brennkammerexperten eine Abgasanalyse stromab der Brennkammer durch, um die Schadstoffemissionen zu untersuchen. Die Analyse der gesammelten Daten hat es Rolls-Royce ermöglicht, bereits in einem sehr frühen Entwicklungsstadium sehr viel über die komplexen Vorgänge in der Brennkammer zu wissen. Hier können nämlich bereits kleinste Veränderungen zu dramatischen Änderungen der Rußemissionen führen. So können #Innovationen bereits in frühen Entwicklungsstufen vorangetrieben werden. Dadurch sinkt das Risiko bei Versuchen in späteren Entwicklungsstadien, sogenannten High-TRL-Tests, die extrem kostenintensiv sind. Die neue Brennkammertechnologie der aktuellen Rolls-Royce Pearl-Triebwerksfamilie und die damit erzielten Schadstoffreduzierungen sind Ergebnisse einer mehr als 30-jährigen Zusammenarbeit zwischen dem DLR und Rolls-Royce Deutschland. Laut Dr. Jörg Au, Director – Engineering Technology & Safety, Rolls-Royce, führt unter anderem diese langjährige Zusammenarbeit dazu, dass die Antriebe von Rolls-Royce heute zu den besten weltweit gehören. Aber um auch in Zukunft wettbewerbsfähig zu bleiben, brauche es stetige, durchdachte Innovationen und Investitionen in Technologie. Ein tolles Kompliment und ich kann nur bekräftigen: Wir freuen uns auf die nächsten 30 Jahre der Zusammenarbeit! In weiteren Forschungsprojekten werden das Institut für Antriebstechnik und das DLR Institut of Combustion Technology gemeinsam die Rußneigung verschiedener Sustainable Aviation Fuels untersuchen. Einen erheblichen Beitrag zum Erfolg der Arbeiten leistet das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz mit seinem Luftfahrtforschungsprogramm LuFo. Sie sind auf der Suche nach einem zuverlässigen Forschungspartner um aus Ihrer Idee eine echte Innovation zu entwickeln? Sprechen Sie uns an! #DLR #Forschung #Innovation #Transfer

Roboter, die schnell agieren und dabei keine Menschen gefährden. Das ist eine der vielen Technologien, die das Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V. durch Ausgründungen in die Anwendung bringt. Als transferstarke Forschungseinrichtung ist der Kontakt zur Wirtschaft essenziell. Daher ist es nur konsequent, dass wir als DLR dieses Jahr wieder auf der HANNOVER MESSE vertreten sind – ebenso wie einige Ausgründungen der #DLR_StartupFactory. Menschliche Interaktionen mit Robotern sind häufig nicht ganz ungefährlich. Ein Grund dafür ist, dass Roboter – wenn sie schnell agieren sollen – ungenau werden und physischen Widerstand ignorieren. Das Team von Versatile Robotics hat eine Software entwickelt, die diese Probleme behebt. Mit ihr können sich Roboter präzise und schnell auf vorgegebenen Bahnen bewegen und dabei sensitiv mit ihrer Umgebung interagieren. Auf der Messe demonstrieren sie diese Technologie mit zwei Roboterarmen. Zu sehen sind diese am Stand des Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz – in direkter Näher zum DLR-Stand. Hier zeigen wir mit heatbrAIn eine weitere Ausgründung des DLR. Das Start-up hat sich 2024 aus dem DLR Institut für Solarforschung ausgegründet. Seitdem unterstützt es Planungsbüros, Kommunen und Wärmeversorger mit präzisen Daten für die Wärmewende. In der Software von heatbrAIn werden Gebäude- und Wetterdaten aus offenen Quellen automatisiert zusammengefügt. Datenlücken füllt die Software mit Hilfe künstlicher Intelligenz auf. So haben Planungsbüros schnell und effizient eine Datengrundlage an der Hand, um individuelle und effiziente Wärmepläne für den Ausbau von Wärmenetzen zu erstellen. Ein paar Hallen entfernt, im Application Park, zeigt eine weitere DLR-Ausgründung Präsenz: Leverage Robotics GmbH widmet sich leichten und vielseitig einsetzbaren Robotern. Diese sind in dreierlei Hinsicht benutzerfreundlich. Nicht nur können sie vielfältige Aufgaben im Bereich Logistik, Montage und Maschinenbeladung erfüllen. Sie sind außerdem in der Lage, mit anderen Robotern zu interagieren. Zusätzlich ist die Software mit einer intuitiven Benutzeroberfläche ausgestattet, welche die Programmierung des Roboters vereinfacht. Wem das noch nicht genug Start-up-Power ist: Am 4. April um 10:30 Uhr halten Daniel Vorwerk und Anton Fuchs vom DLR-Spin-off ExoMatter eine Präsentation zum Thema „Saving the World with New Materials – Powered by Digital R&D and AI“ in Halle 16 am Stand F09. Die Software des DLR-Start-Ups unterstützt Unternehmen und Forschende dabei, die passenden Werkstoffe für ihre Anwendungen zu finden. Besuchen Sie uns gerne am Stand A48 in Halle 2 oder schauen Sie bei einem unserer Start-ups vorbei – es lohnt sich!

So sehr die Welt im Wandel ist, so sehr ändern sich auch die Antworten aus der Forschung auf die Fragen der Zeit. Ein gutes Beispiel ist die #Quantenforschung: Hier gibt es immer mehr wissenschaftliche Erkenntnisse, die sich unmittelbar umsetzen lassen. Folgerichtig hat der diesjährige Stand des Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V. bei der HANNOVER MESSE das Schwerpunktthema #Quantentechnologien. Vom DLR-Institut für Quantentechnologien wird z.B. die hochgenaue optische Jod-Frequenzreferenz-Uhr vorgestellt. In 30 Millionen Jahren würde diese um nur eine Sekunde falsch gehen. Eine Genauigkeit, die die #Satellitennavigation deutlich präziser machen kann und zukünftig einen globalen Zeitstandard liefern soll. Der ist wichtig etwa für vernetzte Mobilität oder bei Finanztransaktionen. Im Rahmen der COMPASSO-Mission soll die Uhr auf der #ISS getestet werden. Außerdem stellt das Institut das Quantenmemory-System QMEM am Stand aus, das Quantenzustände empfangen, speichern und wieder aussenden kann. Es wurde für den Einsatz auf Kommunikationssatelliten konzipiert. Die Quantum Xperience ist eine interaktive Simulation des Quantencomputings. Das DLR-Institut für Satellitengeodäsie und Inertialsensorik zeigt einen 3D-Druck aus dem Experiment BECCAL, das ultrakalte Quantengase untersucht. Das DLR Institut für Kommunikation und Navigation präsentiert ein Exponat zur satellitenbasierten #Quantenverschlüsselung und auch die DLR Quantencomputing-Initiative präsentiert sich mit Exponaten, die einen Einblick in das #Quantenökosystem des DLR bieten. Aber auch abseits der Quantenforschung gibt es am DLR-Stand spannende Exponate zu entdecken. Vom DLR-Institut für Werkstoff-Forschung kommt das Exponat eines Kohlenstoff-Aerogels. Das Aerogel ist extrem leicht und hat eine Oberfläche von bis zu 3000 m² pro Gramm – das sind rund elf Tennisfelder! Das #Aerogel wird in der Entwicklung von leistungsstarken Metall-Schwefel-Batterien eingesetzt. Aus dem DLR Institut für Verkehrssystemtechnik kommt eine Software zur Inspektion von Bahnschwellen. Mit dieser Technologie werden Rissbildungen in Gleisen erkannt. So können Zugunglücke verhindert werden. Außerdem mit dabei: Die DLR-Ausgründung heatbrAIn. Das Unternehmen aus dem DLR Institut für Solarforschung entwickelt mithilfe künstlicher Intelligenz kommunale Wärmepläne, wodurch sich Wärmenetze schneller realisieren lassen. HeatbrAIn ist jedoch nicht die einzige Ausgründung der #DLR_StartupFactory, die sich auf der Hannover Messe präsentiert. Versatile Robotics zeigt am Stand des Bundeswirtschaftsministeriums Präsenz und Leverage Robotics GmbH – übrigens Gewinner des zweiten Platzes beim Robotics Award der Messe – hat seinen Platz im Application Park. Man sieht: Beim DLR-Stand auf der Hannover Messe gibt es viel Neues zu entdecken! Die Hannover Messe öffnet am am 31.03. ihre Pforten. Unseren Stand A48 finden sie in Halle 2. Wir freuen uns auf Sie!

Unternehmen, die mit #Innovationskraft Märkte verändern – nicht weniger als das honoriert der renommierte Deutsche Innovationspreis. Da ist es eine Ehre, wenn man nominiert wird. Die EOMAP GmbH & Co. KG kann bereits jetzt die Korken knallen lassen, denn ein Platz auf dem Podest ist sicher: EOMAP gehört mit ihrer Software eoapp AQUA zu den drei Finalisten 2025 im Bereich #Mittelstand. Herzlichen Glückwunsch! Auch für das Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V. ist die Nominierung ein Grund stolz zu sein. Denn seine ersten Schritte ins Unternehmertum ist EOMAP-Geschäftführer Dr. Thomas Heege am DLR gegangen. Als Wissenschaftler am DLR Earth Observation Center legte er 1998 mit seiner Doktorarbeit zur Gewässerfernerkundung am Bodensee den Grundstein. Acht Jahre später folgte die Ausgründung als DLR-Spin-off. Anfangs waren es noch flugzeuggestützte Sensoren, mit deren Hilfe EOMAP den Grund von Seen kartierte. Heute liefert die Auswertung multispektraler #Satellitendaten detaillierte Informationen über Binnen- und Küstengewässer bis in eine Tiefe von 30 Metern. Sie beruht auf der korrekten physikalischen Modellierung des Wegs, den das Licht durch die Atmosphäre, durch das Gewässer und zurück zum Satelliten nimmt. Die Ergebnisse lassen sich mit der Software von EOMAP mit wenigen Klicks abrufen. Über verschiedene cloudbasierte #WebApps und mit Hilfe künstlicher Intelligenz können Küsteningenieure, Umweltämter, Wasserbehörden oder global agierende Organisationen sich von jetzt auf gleich ein genaues Bild von Unterwassertopographie oder #Wasserqualität eines beliebigen Gewässers auf der Erde machen. Diese Bereiche sind hochrelevant für uns Menschen – als maritimer Lebensraum, den es zu schützen gilt, als natürlicher #CO2-Speicher, den wir in Zukunft mehr denn je brauchen. Und nicht zuletzt ist Wasser ein begrenztes und zunehmend knappes Gut. Wir brauchen es als #Trinkwasser, um unsere Felder zu bewässern, für die Industrie oder sanitäre Anlagen. In Zeiten zunehmender Konkurrenz um Wasser ist ein schonender Umgang mit dieser lebensnotwendigen Ressource deshalb umso wichtiger. EOMAP leistet genau dazu einen wichtigen Beitrag. Die Software des bayrischen Unternehmens kann sowohl historische Analysen als auch Prognosen für künftige Entwicklungen liefern – im Fall der eoapp AQUA zu bis zu einem Zehntel der Kosten im Vergleich zu herkömmlichen Messmethoden. Das DLR, heute in Gestalt der #DLR_StartupFactory, war somit die Startrampe für ein mittlerweile global operierendes Unternehmen. Es lieferte die Voraussetzung dafür, dass Forschung in die wirtschaftliche Anwendung kommen konnte, zum Wohle der Gesellschaft. Jetzt heißt es Daumen drücken! Ob beim Deutschen Innovationspreis gar der 1. Platz rausspringt, steht am Abend des 27.03. fest. Dann findet die Preisverleihung im Dampfdom in München statt. Viel Erfolg! #dip2025

Wir machen weiter große Schritte auf dem Weg zum #Quantencomputing. Und zwar mit europäischer Unterstützung:  Das Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Tourismus Baden-Württemberg fördert die Quantenforschung des Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V. in Ulm mit 2,5 Millionen Euro. Die Mittel stammen aus dem Europäischem Fonds für regionale Entwicklung #EFRE und wurden von Dr. Nicole Hoffmeister-Kraut (Ministerin für Wirtschaft, Arbeit und Tourismus des Landes Baden-Württemberg) an meinen Vorstandskollegen Klaus Hamacher übergeben. Diese Mittel werden noch um weitere 2,5 Millionen aus dem DLR-Haushalt, finanziert vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz, ergänzt. Wir investieren sie in in High-Tech-Labore, in denen miniaturisierte, weltraumtaugliche Quantensysteme entwickelt und erprobt werden. Die Anwendungsmöglichkeiten neuer Quantentechnologien sind sehr vielfältig. Sie reichen von hochgenauer Satellitennavigation, vernetzter Mobilität, Kommunikationsanwendungen bis hin zu Anwendungen auf den Finanzmärkten. Sie sind dabei genauer, schneller und effizienter als bisherige Verfahren. Vor allem sind sie dabei auch manipulationssicher. Was die Herausforderung an der Weltraumtauglichkeit dabei ist? Die Systeme sind empfindlich. Und ein Raketenstart ist alles andere als ein sanfter Transport. Es wirken extreme Beschleunigungskräfte, Vibrationen und Erschütterungen. Um darauf entsprechend vorbereitet zu sein, betreiben wir zum Beispiel einen besonders dafür ausgelegten Vibrationsteststand. Und dabei handelt es sich nicht um eine theoretische Überlegung.  Unsere Erkenntnisse übertragen wir direkt in die Anwendung:  Die aktuell im Aufbau befindliche DLR-Laseruhr aus dem Projekt COMPASSO fliegt im Jahr 2027 zur Internationalen Raumstation #ISS.  Solche miniaturisierten Laseruhren werden für die zentimetergenaue Navigation im All sowie auf der Erde benötigt. Weitere Informationen zu #Quantentechnologien im DLR finden Sie im Kommentar. #DLR #Forschung #Innovation #Transfer

Wir streben danach, die deutsche und europäische Wirtschaft durch Forschung zu stärken. Forschung muss zum Wohlstand beitragen und durch Innovationen - Produkte und Dienstleistungen - Werte auf dem Markt schaffen.  Davon sind wir im Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V. überzeugt. Und auch davon, dass wir das richtig gut machen!  Dass wir davon überzeugt sind, reicht aber nicht. Deshalb stellen wir uns regelmäßigen Begutachtungen. Aktuell an der Reihe: Die #Verkehrsforschung. Dabei wird die Qualität unserer Forschung der letzten Jahre bewertet. Mein Part ist es, den Transfer in die wirtschaftliche Verwertung sowie den erfolgreichen Einsatz unserer Forschungsinfrastrukturen zu zeigen. Natürlich unterstützt durch das großartige #TeamDLR!  Das passiert nicht nur in Präsentationen und Vorträgen. Wir zeigen dafür ganz handfeste Beispiele. Am Standort Braunschweig haben wir eine begleitende Ausstellung organisiert. Und da gibt es richtig was zu sehen. Zum Beispiel die Zero Emission Drive Unit 1, kurz ZEDU-1. Es ist das im Betrieb umweltfreundlichste Auto der Welt. Es fährt nicht nur emissionsfrei, es sammelt sogar mehr als seinen eigenen Reifenabrieb und Bremsstaub wieder auf. Auch unser modulares @U-Shift ist zu sehen. Das autonome, fahrerlose, elektrische Fahrzeugkonzept ermöglicht durch die Trennung von Fahrmodul und Transportkapsel eine neue Art der Modularität und damit auch eine neue Intermodalität, neue Produkte und Geschäftsmodelle. Und eine kleine Flotte davon wird demnächst hier in Braunschweig eingesetzt. Ebenfalls zu erleben ist unser MovingLab. Es ermöglicht die Erfassung und Analyse von Mobilitätsverhalten. Über mobile Endgeräte, wie zum Beispiel Smartphones, ergeben sich völlig neue Möglichkeiten Mobilitätsdaten zu erheben, statt wie früher durch Mobilitätstagebücher der Probanden. Auch der Schienenverkehr spielt eine große Rolle in unserer Arbeit. Daraus zeigen wir zum Beispiel EU-Project FCH2RAIL, ein bimodaler Demonstrationszug mit Wasserstoff-Brennstoffzellen der im spanischen Schienennetz unterwegs ist und die erste der geplanten Strecken mit der Ankunft im Bahnhof von Canfranc in den aragonesischen Pyrenäen abgeschlossen hat. Der Demonstrationszug ist der erste Wasserstoffzug, der diesen Meilenstein erreicht hat! Der Seeverkehr kommt in der Ausstellung natürlich auch nicht zu kurz. Hier zeigen wir unter anderem das Remote Operation Center (ROC). Es erlaubt einem Operator, verschiedene Forschungsboote zu überwachen und zu steuern. Ein wichtiger Schritt auf dem Weg zum automatisierten Seeverkehr. Leider muss ich meine Aufzählung aus Platzgründen hier schon beenden, es gibt aber natürlich noch viel mehr zu sehen. Ich werde weitere Highlights in späteren Berichten aufgreifen. Ein ganz herzliches Dankeschön an alle, die das hier alles möglich gemacht haben und an das mit hochkarätigen Experten besetzte internationale Gutachterteam! Wir freuen uns über das herausragende Votum! #DLR #Forschung #Innovation #Transfer

Was macht das Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V. mit HAGGIS und LABSKAUS an der Nordsee? Nein, wir forschen nicht an kulinarischen Spezialitäten der Anrainerstaaten. HAGGIS und LABSKAUS sind Bestandteile unseres Testfeldes e-Maritime Integrated Reference Platform #eMIR. Die Verkehrsforschung im DLR betrachtet schon immer alle Verkehrsträger. In den letzten Jahren sind viele maritime Aktivitäten und Einrichtungen hinzugekommen. Darunter auch große und leistungsfähige Forschungsinfrastrukturen wie das Testfeld eMIR. Es besteht aus zwei Teilen: HAGGIS ist eine virtuelle Co-Simulationsinfrastruktur. Sie umfasst auf künstlicher Intelligenz #KI basierte Umwelt-, Verkehrs- und Schiffssimulatoren. Der zweite Teil ist das physische Testfeld LABSKAUS, in dem die maritimen Systeme unter Realbedingungen getestet werden. Das Seegebiet von Brunsbüttel über Cuxhaven und Wilhelmshaven bis nach Helgoland wurde zu diesem Zweck instrumentiert. eMIR bietet als maritimes Testfeld der Industrie, kleinen und mittleren Unternehmen sowie Forschungsinstituten die Möglichkeit, hochautomatisierte Assistenzsysteme und Konzepte für autonome Schiffe zu erforschen und zu entwickeln. Diese werden durch das global Wachsende Verkehrsaufkommen immer relevanter.   Ein ganz besonderer Schritt, der aktuell gegangen wird, ist die Kooperation mit dem automobilen Testfeld Niedersachsen des DLR. Dabei prüfen wir von der Verbindung der Datenräume bis zur physischen Anbindung alle Möglichkeiten. So entsteht eines der weltweit größten zusammenhängenden Testfelder zum Güterverkehr! Denn ein schnelles, sicheres, zuverlässiges und effizientes Verkehrssystem ist das Rückgrat des Wirtschaftsstandortes Deutschland. Selbstverständlich stehen auch diese Forschungsinfrastrukturen Wirtschaft und Industrie zur Verfügung.    #DLR #Forschung #Innovation #Transfer Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie DLR Institut Systems Engineering für zukünftige Mobilität DLR Institut für Verkehrssystemtechnik DLR Institut für Kommunikation und Navigation DLR Institut für den Schutz maritimer Infrastrukturen https://lnkd.in/eBHgYM7V

Wir freuen uns sehr, dass unser Institut für Robotik und Mechatronik des Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V. eine umfassende Forschungs- und Entwicklungspartnerschaft mit Siemens ins Leben gerufen hat. Herzlichen Glückwunsch! Mehr Informationen dazu unter: https://lnkd.in/e_thywT8